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París – La Comisión Europea ha desvelado sus planes para acelerar su apuesta por la neutralidad del carbono, que prohíbe de hecho la venta de coches nuevos con motor de combustión interna a partir de 2035. ¿Qué significará esto para los conductores?
Julia Poliscanova, que dirige el trabajo sobre vehículos y electrificación en el grupo de presión europeo Transporte y Medio Ambiente, dijo que la medida de la UE no bloquea los vehículos de gasolina y diésel en sí de las carreteras.
El año pasado se aceleró la transición hacia los vehículos eléctricos, gracias a que las autoridades elevaron la vara normativa y ofrecieron zanahorias de fondos públicos para apoyar la inversión y la investigación.
En septiembre, la UE contaba con 250.000 estaciones de recarga públicas, según el Tribunal de Cuentas Europeo. Pero se trataba en su mayoría de cargadores lentos, de uso complicado y concentrados en determinados países.
cuándo se prohibirán los coches diésel
El Gobierno ha confirmado oficialmente que la prohibición de la venta de nuevos coches de gasolina y diésel se ha adelantado a 2030, al tiempo que ha anunciado un nuevo fondo de 20 millones de libras para la innovación de los vehículos eléctricos.
El Gobierno ha confirmado que la prohibición de vender nuevos coches de gasolina y diésel se ha adelantado a 2030, tras una larga consulta. Hay algunas excepciones a la prohibición, con algunos híbridos enchufables (PHEV) y algunos híbridos completos que todavía pueden venderse hasta 2035.
Bajo el mandato de Theresa May, el Gobierno británico había introducido inicialmente la prohibición de la venta de nuevos coches de gasolina y diésel con una fecha límite de 2040. Tras las críticas de los grupos ecologistas, incluida su propia Comisión de Cambio Climático, sobre la alineación de la política con el objetivo de cero emisiones del Reino Unido en 2050, el Primer Ministro Boris Johnson modificó en febrero el plazo a 2035. 2035 es la fecha citada por el CCC en su marco de recomendaciones iniciales para legislar sobre el objetivo de cero emisiones netas a mediados de siglo.
El nuevo fondo de 20 millones de libras del Gobierno ayudará a la competencia de investigación y desarrollo, para las innovaciones tecnológicas de los vehículos eléctricos. La financiación podría apoyar a los vehículos de emergencia con cero emisiones, la infraestructura de carga y el reciclaje de baterías.
prohibición de los coches diésel en 2020
El Reino Unido se está desenamorando rápidamente del diésel y las cifras oficiales de ventas de coches nuevos muestran que el colapso de la confianza del público continúa, con las matriculaciones de los quemadores de petróleo cayendo en picado hasta sólo el 16% de la cuota de mercado en 2020, frente a una cuarta parte de todas las ventas de coches en 2019. Qué rápido ha cambiado el comportamiento de los automovilistas.
No hace mucho tiempo, los coches diésel de bajas emisiones de CO2 eran aclamados como la respuesta a los sueños de los conductores en apuros: un combustible que lograba hábilmente el truco de reducir el consumo de combustible, las emisiones de gases de escape y los costes de funcionamiento a cambio de una mayor economía de combustible en millas por galón, una potencia sin esfuerzo y una mayor autonomía entre recargas. ¿Qué es lo que no puede gustar?
Los fabricantes de automóviles franceses e italianos, encabezados por el grupo Fiat, fueron pioneros en la inyección de raíl común y, a finales de los años 90, la brigada premium se lanzó a la aventura; de repente, el BMW 330d parecía atractivo, rápido y frugal, y revolucionó el atractivo de los motores de petróleo, que hasta entonces se consideraban sucios y ruines. Los automovilistas británicos respondieron de la misma manera: las ventas de coches diésel se dispararon desde sólo el 19% de la mezcla en 2007 hasta un récord del 56% en 2011. Pero en 2015 se produjo el “dieselgate” de VW, que hizo perder el atractivo de este combustible casi de la noche a la mañana.
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A principios del año pasado, para controlar las emisiones de los vehículos tras el aumento de la contaminación atmosférica en Delhi-NCR, el Tribunal Nacional Verde (NGT) impuso una orden que prohibía los vehículos diésel de más de diez años y los coches de gasolina de más de quince.
Esto supuso una gran sacudida para los propietarios de vehículos antiguos, especialmente los que funcionan con quemadores de petróleo, ya que miles de vehículos en Delhi-NCR dejaron de funcionar de repente. Sin embargo, el Gobierno de Delhi ha introducido una nueva norma que ofrecerá un alivio a estos consumidores.
Esta medida no sólo ayudará a los propietarios de coches diésel antiguos a seguir utilizando los vehículos, sino que también contribuirá a desarrollar el ecosistema comercial de los vehículos eléctricos. Sin embargo, por ahora no está claro si esta orden se aplica también a los coches de gasolina de más de quince años en Delhi. También hay ciertos criterios que deben cumplirse antes de que esta orden entre en vigor.
El departamento de transportes de Delhi tendrá primero que empanar a los fabricantes de kits eléctricos puros por medio de agencias de pruebas aprobadas. Además, los fabricantes de kits de vehículos eléctricos adaptados también tendrán que recibir una certificación individual para cada modelo para el que hagan un kit. Una vez que estén autorizados, los vehículos podrán seguir circulando por las carreteras de la RNC más allá de los diez años estipulados.
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Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.
