▷ Coches electricos españa | Actualizado julio 2024

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El parque de vehículos eléctricos de España ha experimentado un importante crecimiento en los últimos años. Mientras que en 2015 el parque eléctrico español se situaba en algo menos de siete mil, el país mediterráneo alcanzó casi 54 mil unidades de este tipo de vehículos en 2019, la gran mayoría de ellos turismos. Con miles de millones de personas utilizando vehículos en todo el mundo para sus desplazamientos, el aumento del número de coches eléctricos ayudaría a limitar las emisiones de CO2 a la atmósfera para, en última instancia, frenar el calentamiento global.
A pesar del gran aumento del uso de vehículos eléctricos en España, la cuota de turismos eléctricos vendidos en relación con los vehículos de combustible es casi insignificante, con un 0,5 por ciento de todas las ventas de turismos en 2018. En este sentido, Noruega encabezó la lista de nuevos coches con batería, con más del 30 por ciento de las ventas de turismos en el país, seguida por un amplio margen por los Países Bajos, con un 5,4 por ciento de las ventas de coches. Europa está preparando su infraestructura para dar cabida a las nuevas tendencias de transporte, con más de 170 mil estaciones de carga de vehículos eléctricos en todo el continente en 2019, frente a sólo 3,2 mil en 2010.

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En esta página, proporcionamos información relevante sobre el tema de los vehículos de combustibles alternativos, la infraestructura o las medidas de apoyo previstas en el Marco Político Nacional (MPN), así como los informes de 2019 de los Estados miembros sobre la aplicación del MPN.
De acuerdo con el Art. 10(1) de la Directiva sobre la infraestructura de los combustibles alternativos, cada Estado miembro presentará a la Comisión Europea un informe sobre la aplicación de su Marco Político Nacional cada tres años, y por primera vez antes del 18 de noviembre de 2019. Dichos informes deben contener una descripción de las medidas adoptadas en el Estado miembro informante en apoyo de la creación de infraestructuras de combustibles alternativos. A continuación se ofrece un resumen de los informes notificados por [Estado miembro] y recibidos por la Comisión hasta la fecha (sección de descargas), incluyendo una traducción al inglés cuando proceda.
Los aspectos más destacados de todos los marcos políticos nacionales siguen más o menos la misma estructura: primero explicamos el enfoque de modelización cuando se ha proporcionado uno, a continuación explicamos los objetivos o las áreas de enfoque clave del marco político nacional y luego proporcionamos una visión general de los mensajes clave para aquellos combustibles alternativos con requisitos de infraestructura distintos para los que los Estados miembros tuvieron que desarrollar objetivos nacionales de acuerdo con la Directiva sobre la infraestructura de los combustibles alternativos (electricidad, hidrógeno, GLP, GNC y GNL – por lo tanto, no cubre, por ejemplo, los biocombustibles o los combustibles sintéticos. Los puntos destacados son extractos de los documentos de la NPF. No deben considerarse resúmenes de los mismos. Para obtener una visión completa, aconsejamos leer los documentos de los PN.

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Este artículo puede ser demasiado largo para leerlo y navegarlo cómodamente. Por favor, considere dividir el contenido en subartículos, condensarlo o añadir subtítulos. Por favor, discuta este asunto en la página de discusión del artículo. (Junio 2020)
El uso de los coches eléctricos varía en todo el mundo, ya que la adopción de los vehículos eléctricos enchufables se ve afectada por la demanda de los consumidores, los precios del mercado, la disponibilidad de la infraestructura de recarga y las políticas gubernamentales, como los incentivos de compra y las señales normativas a largo plazo (mandatos ZEV, regulaciones de las emisiones de CO2, normas de ahorro de combustible y la eliminación progresiva de los vehículos con motor de combustión interna)[1].
Los vehículos eléctricos enchufables (PEV) se dividen generalmente en vehículos totalmente eléctricos o de batería (BEV), que funcionan sólo con baterías, e híbridos enchufables (PHEV), que combinan la energía de la batería con los motores de combustión interna. La popularidad de los vehículos eléctricos ha crecido rápidamente gracias a las subvenciones gubernamentales, a su mayor autonomía y menor coste de las baterías, y a su sensibilidad medioambiental. Sin embargo, el parque de coches eléctricos enchufables representaba sólo el 1% de todos los vehículos de pasajeros en las carreteras del mundo a finales de 2020, de los cuales los eléctricos puros constituían dos tercios[2].

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En 2020 se matricularon en el país casi 20,2 mil vehículos eléctricos, lo que supuso un aumento de casi ocho mil matriculaciones con respecto a la cifra del año pasado. Los vehículos eléctricos incluyen los de batería (BEV), los de autonomía extendida (REEV) y los híbridos enchufables (PHEV).
* Los datos anteriores a 2020 se han extraído de publicaciones anteriores.Abrir esta estadística en…EspañolOtras estadísticas sobre el tema+Vehículos y tráfico rodadoNúmero de estaciones de recarga de vehículos eléctricos en Europa 2010-2020+Vehículos y tráfico rodadoMatriculaciones de vehículos eléctricos en Europa por país 2020+Vehículos y tráfico rodadoVentas de coches en la UE: cuota de motores híbridos 2019, por marca+Vehículos y tráfico rodadoVentas de coches en la UE: cuota de motores híbridos 2019, por país