Codigos de averia obd2

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¿Recuerdas cuando no necesitabas un título de informática del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) para diagnosticar activamente los problemas del automóvil? Si algo iba mal, simplemente se jugaba con las piezas.

Claro, tal vez estemos exagerando, pero la mayoría de los coches nuevos son, esencialmente, ordenadores. Contienen sistemas de diagnóstico a bordo (DAB) que controlan el funcionamiento de los principales componentes y generan códigos de avería para indicar si algo va mal.

Los códigos de diagnóstico de problemas (DTC) son la forma en que un sistema de interfaz OBD II señala y transmite los problemas a los técnicos de automoción, por lo que es esencial que los técnicos sean capaces de entender los códigos para identificar rápidamente el problema y minimizar el tiempo de inactividad asociado.

El primer número del DTC permite saber si es específico del fabricante del vehículo o un código genérico SAE que se aplica a todos los sistemas OBD II. Los tres últimos números proporcionan información sobre el circuito y el sistema específicos del vehículo. Vea la imagen de abajo para un análisis de un típico código OBD II.

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El diagnóstico a bordo se refiere esencialmente a un sistema informático central, una red de sensores en todo el vehículo y un punto de conexión a través del cual se accede a la información del vehículo. Cuando se combinan, el sistema OBD le da un vistazo al funcionamiento de su coche y le avisa de cualquier problema que surja con el motor, la transmisión, la electrónica del vehículo y cualquier otro sistema del vehículo.

Cuando se produce un fallo, el sistema OBD-II registra las condiciones de funcionamiento del motor en lo que se denomina “datos freeze frame”. Los datos freeze frame representan una sola trama de información y se almacenan en la memoria del sistema hasta que el código se repara o se borra. Sin embargo, si ocurren fallas de mayor prioridad, como códigos duros que afectan al convertidor catalítico o al motor, antes de que se resuelva el código original, los datos freeze frame originales pueden ser sobrescritos por el código duro y sus datos freeze. Esto se encuentra en el Modo de Datos Congelados $02 que solicita información de freeze frame.

¿Qué significa Diagnóstico a Bordo? Una serie de sensores producen los códigos OBD-II relacionados con ciertas funciones del coche. Los conectores OBD-II suelen estar debajo de la columna de dirección. Los mecánicos acceden a ellos a través del puerto OBD-II.

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Cuando el PCM reconoce e identifica un problema se almacena en su memoria un DTC para ese fallo. Estos códigos están destinados a ayudar a determinar la causa de la falla. Los códigos de diagnóstico que se requieren por ley en todos los sistemas OBDII están estandarizados y todos los fabricantes de vehículos utilizan la misma lista de códigos comunes. Esto significa que el código de fallo de encendido P0300 representa la misma falla en un Chevy, Chrysler, Ford o Toyota.

Los DTCs relacionados con las emisiones del OBD II son del tren motriz y comienzan con P0xxx. Los códigos P1xxx se refieren a códigos específicos del fabricante que a menudo cubren áreas que no están relacionadas con las emisiones y pueden no causar que se encienda la luz de chequeo del motor.

Si el PCM ordena que se encienda la luz de chequeo del motor, habrá al menos un código P0xxx almacenado en la memoria. Sin embargo, en algunos casos se puede tener una situación en la que hay un código P0xxx en la memoria y la luz de chequeo del motor no se ordena que se ilumine. Estos códigos se denominan códigos pendientes o de maduración. Los códigos pendientes son causados por fallas intermitentes o fallas que el PCM necesita ver ocurrir en dos ciclos de calentamiento consecutivos para establecer el código. Si la falla no reaparece dentro de 40 ciclos de calentamiento, el código será borrado de la memoria. Si el fallo vuelve a aparecer durante el número de veces especificado, el código se convertirá en un código de diagnóstico de problemas (DTC) y el PCM ordenará que se encienda la luz de revisión del motor.

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Los Códigos de Diagnóstico de Problemas o Códigos de Problemas OBD2 son códigos que el sistema OBD del coche utiliza para notificar un problema. Cada código corresponde a un fallo detectado en el coche. Cuando el vehículo detecta un problema, activa el código de avería correspondiente.

El vehículo almacena el código de avería en su memoria cuando detecta un componente o sistema que no está funcionando dentro de los límites aceptables. El código le ayudará a identificar y solucionar el problema dentro del coche.

Los códigos que comienzan con 0 como primer dígito son códigos genéricos o globales. Significa que son adoptados por todos los coches que siguen el estándar OBD2. Estos códigos son lo suficientemente comunes en la mayoría de los fabricantes como para poder asignar un código y un mensaje de avería comunes.

Los códigos que comienzan con 1 como primer dígito son códigos específicos del fabricante o mejorados. Significa que estos códigos son únicos para una marca o modelo de coche específico. Estos códigos de avería no son utilizados generalmente por la mayoría de los fabricantes.

El primer dígito puede ser también 2 o 3. En este caso, el tipo depende del sistema. Los códigos B2xxx y C2xxx son controlados por el fabricante mientras que los códigos B3xxx y C3xxx están reservados por el momento. Los códigos P2xxx son códigos genéricos mientras que los P3xxx son controlados por el fabricante. Los códigos U2xxx son controlados por el fabricante al igual que los códigos U3xxx.