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Cómo a quedado motogp
Por qué petronas se retiró de motogp
La Desmosedici de MotoGP no era una moto fácil, ni siquiera para Stoner. Al final de su temporada de debut en MotoGP en 2006, el joven de 21 años se bajó de su LCR Honda RC211V y se subió a la gran Duke roja.
Mis primeros pensamientos fueron: “¿Qué he hecho?”, recuerda. “Pensé que había hecho caer mi carrera en picado al ir con Ducati. Pero nunca dejamos que eso nos derrote: vamos a trabajar con lo que tenemos”.
Y eso es exactamente lo que hizo, ganando más de la mitad de las carreras en su camino hacia el título de MotoGP de 2007. Por supuesto, ayudó el hecho de que Stoner fuera uno de los pilotos con más talento natural que jamás haya adornado una parrilla de grandes premios, por lo que fue el único piloto de Ducati que ganó una carrera de MotoGP en tiempo seco en casi una década.
Incluso ahora es un misterio para muchos cómo Stoner pudo ganar tantas carreras con una moto que maltrataba y desconcertaba a pilotos de la talla de Valentino Rossi, Nicky Hayden y Marco Melandri. Rossi pasó dos años agonizantes con la Desmosedici, durante los cuales tenía una frase para describir ese momento de desahogo intestinal en el que sabía que la moto le iba a escupir: “¡Lo llamamos el puto agujero negro!”.
Petronas abandona motogp
El piloto de 23 años ha comenzado el día de forma competitiva en la 5ª posición durante una sesión de calentamiento en mojado, con grandes esperanzas de poder terminar la carrera en lo más alto. Sin embargo, el joven español seguirá concentrado y tratará de enmendar la situación consiguiendo un buen resultado en Argentina la próxima semana.
“Por supuesto, estoy decepcionado porque no merecíamos este resultado. Ha sido un fin de semana complicado, pero siempre hemos estado entre los siete primeros y, aunque por desgracia la clasificación no ha salido bien, confiaba en obtener un buen resultado. Y eso a pesar de que salíamos desde la tercera fila, lo que En cuanto al incidente, lamentablemente todavía hay pilotos que piensan que pueden ganar la carrera en la primera vuelta, aunque queden 20 más por recorrer. Es ridículo, pero ahora no podemos hacer nada al respecto, así que seguiremos trabajando, aunque no podemos ocultar nuestra decepción. Hoy podría haber sido un buen día pero ha resultado ser un desastre por algo que no estaba en nuestras manos. Ahora me centraré en Argentina, la próxima semana, donde pretendo
Límite de revoluciones de motogp
MotoGPLos Grandes Premios de motociclismo son la categoría principal de las carreras de motocicletas celebradas en circuitos de carretera sancionados por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM). Desde principios del siglo XX se han celebrado eventos independientes de motociclismo[1] y los grandes eventos nacionales a menudo recibían el título de Gran Premio[2]. La fundación de la Fédération Internationale de Motocyclisme como organismo internacional de gobierno del deporte del motociclismo en 1949 brindó la oportunidad de coordinar las normas y los reglamentos para que los eventos seleccionados pudieran contar con los campeonatos mundiales oficiales. Es el campeonato mundial de automovilismo más antiguo establecido[3].
En la actualidad, el campeonato se divide en cuatro categorías: la homónima MotoGP, Moto2, Moto3 y MotoE. Las tres primeras clases utilizan motores de cuatro tiempos, mientras que la clase MotoE (nueva en 2019) utiliza motos eléctricas. La temporada 2019 de MotoGP comprende 19 Grandes Premios, con 12 celebrados en Europa, tres en Asia, dos en América y uno en Australia y Oriente Medio.
Motogp petronas 2022
En 2020 comienza una nueva década (la convención dice que las décadas se basan en el cero, yendo del 0 al 9, así que, por favor, pedantes numéricos, seguid la corriente), y si hay algo que hemos aprendido del periodo entre 2010 y 2019, es que muchas cosas pueden cambiar. No sólo política y socialmente, sino también en las carreras. Así que ahora parece un buen momento para echar un vistazo al comienzo de la década anterior, y reflexionar sobre las lecciones que se pueden aprender para la década que viene.
Es difícil recordar lo difícil que era el MotoGP en 2010. El mundo todavía se tambaleaba por el impacto de la Crisis Financiera Global causada cuando el sistema bancario se derrumbó a finales de 2008. Esto llevó a una reducción de la parrilla, con la retirada de Kawasaki a finales de 2008 (aunque la fábrica japonesa se vio obligada a continuar una temporada más bajo la bandera de Hayate, con un piloto, Marco Melandri), y a medidas de emergencia destinadas a reducir los costes.
Eso significó que en 2010, MotoGP sólo tenía 17 pilotos permanentes en la parrilla, de cuatro fabricantes diferentes. Hondas llenaba la parrilla, suministrando seis de los pilotos con RC212V, mientras que Ducati proporcionaba cinco pilotos, incluyendo uno al recién incorporado equipo Aspar. Yamaha suministró cuatro motos entonces, como ahora, aunque el equipo Tech3 Yamaha recibió motos satélite, en lugar de las M1 de fábrica que tiene ahora el equipo Petronas. Y Suzuki seguía teniendo dos motos en la parrilla, aunque 2010 fue el último año en que eso ocurrió. Un año después, se quedaron con una sola moto, y en 2012, desaparecieron.
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Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.
