Mclaren
Carrera en la IndyCar Series2 carreras disputadas a lo largo de 3 añosEquipo(s)Nº 66 (Arrow McLaren SP)Posición en 201729ºMejor resultado29º (2017)Primera carrera2017 Indianapolis 500 (Indianápolis)Última carrera2020 Indianapolis 500 (Indianápolis)
Fernando Alonso Díaz (pronunciación en español: [feɾˈnando aˈlonso ˈði.aθ] (escuchar); nacido el 29 de julio de 1981) es un piloto de carreras español que actualmente compite para Alpine en la Fórmula 1. Ganó el Campeonato Mundial de Pilotos en 2005 y 2006 con Renault, y también ha pilotado para McLaren, Ferrari y Minardi. Con Toyota, Alonso ganó las 24 Horas de Le Mans dos veces, en 2018 y 2019, y el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en 2018-19. También ganó las 24 Horas de Daytona con Wayne Taylor Racing en 2019.
Alonso nació el 29 de julio de 1981 en el seno de una familia de clase trabajadora en Oviedo, Asturias, norte de España[2][3] Es hijo del mecánico de la fábrica de explosivos del pozo de la mina y piloto amateur de karts José Luis Alonso,[3][4] y de su esposa,[4] la empleada de unos grandes almacenes Ana Díaz[2][5] Alonso tiene una hermana mayor, Lorena, que es médico[5].
La edad de Fernando Alonso
El 28º Campeón del Mundo de Pilotos de Fórmula 1 fue en su momento el más joven de la historia. Con sólo 24 años, Fernando Alonso también llevó al equipo Renault al Campeonato de Constructores de 2005, poniendo fin al reinado de la combinación Michael Schumacher-Ferrari que había dominado durante tanto tiempo. El joven precoz y afable que hizo tanta historia tan pronto llevaba cómodamente la corona: una nueva estrella brillante, pulida y perfectamente preparada. La confirmación de su brillantez llegó en 2006, cuando defendió con éxito su título frente a la fuerte oposición de Schumacher, cuya posterior retirada dejó a Alonso en buena posición para sucederle como superestrella residente de la Fórmula 1…
Fernando Alonso Díaz (su nombre completo incluye el apellido de soltera de su madre, según la costumbre española) nació el 29 de julio de 1981 en Oviedo, una ciudad de la región asturiana del norte de España, donde su madre trabajaba en unos grandes almacenes y su padre estaba empleado en la industria minera como experto en explosivos. Los Alonso y sus dos hijos vivían cómodamente, pero no eran en absoluto una familia rica. Luis Alonso, aficionado a los karts, quiso compartir su pasión con sus hijos y les construyó un kart a pedales con forma de coche de F1 en miniatura de aspecto realista. En un principio estaba destinado a Lorena, de ocho años, pero pronto se cansó de él, por lo que su hermano, de tres años, se subió al pequeño habitáculo y se sintió inmediatamente como en casa. Desde el principio, el pequeño Fernando no se contentó con pedalear. Quería competir y ganar.
Racing point force india
Fernando Alonso ha explicado cuánto trabajo requiere la preparación de la nueva generación de coches de Fórmula 1, y ha sopesado si su condición de piloto más veterano de la parrilla hace más difícil su trabajo.
El bicampeón, que ha programado una intervención quirúrgica para este mes de enero tras un accidente de ciclismo el año pasado, ha sido testigo de cómo el reglamento de la Fórmula 1 ha cambiado drásticamente a lo largo de casi dos décadas en el deporte. Esta temporada, con Alonso preparándose para su segundo año con Alpine, hay otro conjunto de coches nuevos y un nuevo conjunto de reglas para que el español se adapte a ellas.
Cuando se le preguntó antes del parón invernal si preveía un régimen de preparación duro para los nuevos coches, Alonso dijo: “No creo que vaya a ser diferente, sinceramente. Creo que dependerá más del rendimiento de nuestros coches y del trabajo en el simulador, del trabajo en las pruebas de invierno, y eventualmente después de tres o cuatro carreras estarás encima del coche, encima de las regulaciones, y después de eso es sólo el rendimiento del coche el que dictará los resultados que obtendrás…
Fernando alonso le mans
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