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Hemos tenido el vehículo durante 5 meses y ha sido un coche encantador para viajar. El motor tCE, también montado en el último Captur, Micra y Clio es una joya de motor, realmente es y como mucho más poder que algunos han dado crédito. Recientemente lo llevamos de vacaciones a los Lagos y no hubo problema con 2 adultos, 2 niños y equipaje.
El motor funciona a unas 2500rpm a 70 Mph y permanece suave y libre de revoluciones hasta las 6500rpm. Disfrutarás más de esta unidad si decides dejar el botón Eco apagado, ya que el motor tiene muchas ganas de tirar con una mínima pérdida de economía.
El coche ha cubierto más de 22k millas con sólo un problema de embrague que, a pesar de que tomó 3 viajes al concesionario principal y fue finalmente resuelto (Bristol Street Garage), mi concesionario local County Garages encontró el problema y lo solucionó, por lo que ahora son mi puerto de escala después de que el primer distribuidor no pudo identificar un fallo.
Habiendo estado acostumbrado a coches de empresa de más de 2.0 litros, el Stepway puede no tener la potencia de arrastre, pero funciona bien en todas las carreteras y en todas las condiciones y logra entre 55-60 mpg. Es ideal para recorrer los caminos rurales de Devon, que pueden estar muy sucios, ya que la altura elevada facilita la limpieza de los pasos de rueda con un limpiador a presión. Si usted ha conducido en los carriles del país recientemente no están tan lejos de las pistas de la granja llena de baches, el Stepway hace frente bien en estas condiciones.
Dacia sandero stepway essential
Dacia no quiere hablar de márgenes de beneficio. Pero es evidente que una de las razones por las que el Dacia es más barato es porque Renault y Nissan han hecho el trabajo duro. El Juke y el Clio fueron los primeros en recibir el material, mientras que el Sandero arrasó con la plataforma como un estudiante sediento y desaliñado que barre las minas en la universidad.
Un éxito rotundo, pues. Es fácil ver cómo Dacia gana dinero. Hace el trabajo duro de hacer el Sandero lo más barato posible a través del ingenio. Entonces no necesita obtener beneficios con los coches, sólo con la financiación.
Dacia stepway 2021
El Dacia Logan MCV Stepway es una alternativa a coches como el Skoda Fabia Estate y el Fiat Tipo Estate. Actualmente está a la venta con un acabado disponible, el Confort, y un precio de partida muy atractivo de sólo 12.500 euros.
Sobre el papel, el Dacia Logan Stepway cuenta con un generoso equipamiento de seguridad, que incluye el asistente de arranque en pendiente -que mantiene el freno de pie aplicado mientras se mueve el pie hacia el acelerador-, control de crucero, sensores de aparcamiento traseros, un limitador de velocidad y airbags para el conductor, el pasajero y los laterales. También hay un sistema de asistencia a la frenada de emergencia que frena automáticamente el coche si vas a tener un accidente a baja velocidad.
El sistema de infoentretenimiento está compuesto por una pantalla táctil de 7,0 pulgadas, que cuenta con radio digital DAB, navegador integrado y compatibilidad con Apple CarPlay/Android Auto de serie. Se trata de una lista de equipamiento impresionante, pues para competir con ella habría que comprar un Tipo de gama alta, que parte de 19.850€.
A pesar de que sólo hay una variante del Logan MCV Stepway, el coche tiene dos opciones de motor: un gasolina de 0,9 litros y 90 CV y un diésel de 1,5 litros y 95 CV. Ambos motores son económicos, pero el segundo es una mejor apuesta si se conduce con frecuencia por la autopista, donde se obtiene un mayor ahorro de combustible. Eso sí, el de gasolina es ligeramente más rápido de 0 a 100 km/h (12,4 segundos frente a los 12,6 del diésel).
Venta de dacia sandero stepway
Las cifras WLTP que se muestran son para fines de comparación; sólo compare las cifras con los vehículos probados con los mismos procedimientos técnicos. Los resultados reales de conducción pueden variar dependiendo de factores como las condiciones meteorológicas, el estilo de conducción, la carga del vehículo o los accesorios instalados después de la matriculación. El WLTP es una nueva prueba utilizada para el consumo de combustible y las cifras de CO2; sin embargo, hasta abril de 2020 las cifras de CO2 se basan en el ciclo de pruebas saliente (NEDC) que se utilizará para calcular el impuesto sobre vehículos en la primera matriculación.
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Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.
