▷ Dacia sandero stepway diesel | Actualizado junio 2024

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Desde 2010, los coches nuevos están sujetos a un tipo diferente de impuesto de circulación durante su primer año desde que son nuevos. La tasa del primer año se determina actualmente por una combinación de emisiones de CO2 (mayor CO2 = mayor impuesto) y el tipo de combustible que utiliza el coche. Sólo se paga una vez, cuando el coche sale de la sala de exposición, y siempre se incluye en el precio total de un coche “en la carretera”, por lo que es el menos visible de los tipos de impuesto de circulación que se pueden aplicar a un coche durante su vida útil. A partir del 1 de abril de 2020, el CO2 medido bajo el último esquema de pruebas WLTP sustituyó a las anteriores cifras de CO2 medidas bajo el ahora desaparecido (y más optimista) régimen NEDC.

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Desde el 1 de abril de 2017, si el precio total de lista de un coche, incluyendo cualquier opción instalada en fábrica, supera los 40.000€, se paga una tasa adicional de 325€ al año en los primeros cinco años en que se renueva su impuesto de circulación. Esta tasa sólo se incluye en las cifras que se muestran a continuación cuando el precio de catálogo básico de un coche -sin opciones- supera los 40.000 euros. Tenga en cuenta que si la adición de opciones a un coche con un precio inferior a 40.000 libras en su forma básica hace que su precio supere las 40.000 libras, entonces se aplicará la tasa adicional. Si compras un coche nuevo, comprueba siempre con el concesionario cuál es el precio de catálogo completo del coche, incluidos los extras, para saber qué tipo de impuesto de circulación se aplicará en el momento de la renovación.

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Hemos tenido el vehículo durante 5 meses y ha sido un coche encantador para viajar. El motor tCE, también montado en el último Captur, Micra y Clio es una joya de un motor, que realmente es y como mucho más poder que algunos han dado crédito. Recientemente lo llevamos de vacaciones a los Lagos y no hubo problema con 2 adultos, 2 niños y equipaje.

El motor funciona a unas 2500rpm a 70 Mph y permanece suave y libre de revoluciones hasta las 6500rpm. Disfrutarás más de esta unidad si decides dejar el botón Eco apagado, ya que el motor tiene muchas ganas de tirar con una mínima pérdida de economía.

El coche ha cubierto más de 22k millas con sólo un problema de embrague que, a pesar de que tomó 3 viajes al concesionario principal y fue finalmente resuelto (Bristol Street Garage), mi concesionario local County Garages encontró el problema y lo solucionó, por lo que ahora son mi puerto de escala después de que el primer distribuidor no pudo identificar un fallo.

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Habiendo estado acostumbrado a coches de empresa de más de 2.0 litros, el Stepway puede no tener la potencia de arrastre, pero funciona bien en todas las carreteras y en todas las condiciones y logra entre 55-60 mpg. Es ideal para recorrer los caminos rurales de Devon, que pueden estar muy sucios, ya que la altura elevada facilita la limpieza de los pasos de rueda con un limpiador a presión. Si usted ha conducido en los carriles del país recientemente no están tan lejos de las pistas de la granja llena de baches, el Stepway hace frente bien en estas condiciones.

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