Dgt accidentes mortales hoy

Mariano

Objetivos: Evaluar el nivel de cumplimiento y la utilidad del registro de altas hospitalarias (RH) como fuente de información complementaria para la estimación del número de fallecidos a 30 días por accidentes de tráfico en España.

Métodos: Se trata de un estudio transversal en el que se comparó el número de heridos por accidente de tráfico hospitalizados en un hospital público (HDR), en España durante el año 2001, con el número de heridos graves o fallecidos por accidente de tráfico notificado por la base de datos de la policía (Dirección General de Tráfico, DGT) para el mismo año. Se ha realizado un análisis descriptivo por edad, sexo y región (comunidad autónoma), así como una estimación del porcentaje de infradeclaración de fallecidos por parte de la DGT a partir de dos supuestos.

Las estadísticas sobre heridos en accidentes de tráfico han tendido tradicionalmente a basarse en fuentes policiales: es el caso tanto de España como de otros países. La Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas propuso la siguiente definición para las personas fallecidas como consecuencia de accidentes de tráfico: “personas que mueren en el lugar del accidente o en los 30 días siguientes”. Esto implica realizar un seguimiento de todas las personas heridas y hospitalizadas hasta el final de ese periodo de 30 días. Esto no es factible en la práctica, debido a la gran cantidad de recursos necesarios para llevar a cabo dicha tarea.

Mkozlu

Basta con recorrer unos kilómetros de carretera o ruta urbana para observar a un conductor con el teléfono pegado a la oreja, a otro activando el altavoz del teléfono para convertirlo en manos libres o dando respuesta con una sola mano a un mensaje de WhatsApp. Te sientes identificado con alguna de estas situaciones? Más de uno de cada tres españoles reconoce haber telefoneado, leído o escrito mensajes durante el último año. Nuestra “adicción” al móvil es tal que algunos estudios confirman que España es ya el quinto país del mundo en el que los ciudadanos pasan más tiempo pendientes del móvil con una media de dos horas y once minutos.

Lo cierto es que el teléfono se ha convertido en el enemigo público número uno al volante hasta el punto de que la DGT quiere sancionar con la pérdida de seis puntos el uso del teléfono sosteniéndolo o sujetándolo con la mano, una conducta que hasta ahora se sancionaba con la pérdida de tres puntos y una multa de 200 euros. Así lo recoge el proyecto de ley que modifica la ley de tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial. Pero la DGT siempre ha sido consciente de que las conductas peligrosas al volante también se atacan desde la educación. De ahí que en el proyecto de orden ministerial que regula los cursos de concienciación y reeducación vial para conductores incluya un capítulo específico que hará “especial referencia a la influencia de la tecnología y los dispositivos móviles en las distracciones del conductor.”

Mahesh rajoria, director, autoescuela maruti e idtr

La Dirección General de Tráfico en España ha apostado por la innovación y la tecnología para reducir las víctimas mortales del tráfico, y ha publicado un Real Decreto sobre Asistencia en Carretera, donde las balizas de seguridad vial conectadas V16 se convertirán en un elemento imprescindible que sustituirá definitivamente a los triángulos de emergencia en España.

El uso de la baliza de seguridad vial conectada V16 será obligatorio a partir del 1 de enero de 2026, sin embargo, la DFT (DGT) recomienda empezar a utilizarlas cuanto antes para evitar accidentes y reducir el riesgo en la carretera. Desde la entrada en vigor del Real Decreto, los conductores en España pueden utilizar esta baliza de seguridad vial en lugar de los triángulos de emergencia.

La baliza de seguridad vial PF Led ONE V16 es un dispositivo que se conecta al Departamento de Transportes y proporciona una luz de emergencia intermitente de 360º. Cuando se activa, proyecta una luz intermitente de alta intensidad y envía una señal de socorro al Departamento de Transporte, que avisa a los servicios de rescate y a otros vehículos de que se ha producido un incidente. Este dispositivo acelerará la llegada de los servicios de emergencia al lugar del accidente y permitirá un control preciso de los accidentes de tráfico (cuándo y dónde).

Junior lefranc

Abril, el tradicional mes de la Semana Santa y los largos desplazamientos, ha sido un mes récord en cuanto a muertes en las carreteras. Un total de 30 personas perdieron la vida en sólo 26 accidentes de tráfico mortales en toda España. Esta cifra es menos de la mitad de los 70 fallecidos registrados en abril de 2019.

Tal y como aparece en las estadísticas oficiales de la DGT, el bloqueo en el país y la limitación de la circulación entre provincias han provocado un importante descenso en la ocupación de las carreteras que ha repercutido directamente en el número de accidentes.

Sin embargo, el director del Ministerio de Sanidad, Fernando Simón, citó este jueves los accidentes de tráfico como posible causa de las 5.000 muertes adicionales contabilizadas en el registro civil, una afirmación que las estadísticas de la DGT desmienten.

En abril, los registros civiles de toda España registraron 36.588 muertes, de las cuales 26.070 se atribuyeron al Coronavirus que se ha apoderado del país y que ha llevado al Gobierno a tomar la medida sin precedentes de confinar a la población en sus casas y cerrar toda la actividad no esencial del país.

Patricia Gómez

Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.