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Dispositivo de retención homologado
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¿Sabía que el lugar más seguro para su hijo en un avión es un sistema o dispositivo de retención infantil (SRI) aprobado por el gobierno, y no en su regazo? Tus brazos no son capaces de sujetar a tu hijo de forma segura, especialmente durante las turbulencias inesperadas.
Un SRI debe instalarse en un asiento del avión orientado hacia delante, de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Esto incluye la colocación del SRI en el sentido de la marcha o en el sentido contrario a la marcha, tal como se indica en la etiqueta para el tamaño del niño.
Si un SRI aprobado, para el que se ha comprado un billete, no cabe en un asiento concreto del avión, la compañía aérea es responsable de acomodar el SRI en otro asiento de la misma clase de servicio. La aerolínea puede tener políticas que dicten las ubicaciones específicas de los asientos seguros para determinados aviones. Para obtener más información, consulte los requisitos reglamentarios relativos a la acomodación de los sistemas de retención infantil (PDF).
La mayoría de los niños pequeños que utilizan un SRI pesan 40 libras o menos. Sin embargo, hay algunos niños con problemas físicos que pesan más de 40 libras y necesitan el apoyo y la seguridad de un SRI o dispositivo para poder viajar con seguridad en un avión.
Carro de viaje de la silla de auto britax
Los requisitos del punto 3.1.11 no se aplicarán si el vehículo está equipado con un mecanismo que detecta automáticamente la presencia de un sistema de retención infantil orientado hacia atrás y garantiza que el airbag no se desplegará cuando se instale dicho sistema de retención infantil. eur-lex.europa.eu
Si, en virtud del punto 7.7.1, no se han respetado los anclajes prescritos en el anexo 6 del presente Reglamento, el informe de ensayo deberá describir cómo se ha instalado el conjunto del cinturón o el sistema de retención y especificar los ángulos y dimensiones importantes. eur-lex.europa.eu
Las muestras de un tipo de cinturón o de un tipo de sistema de retención presentadas para su homologación de conformidad con las disposiciones de los puntos 3.2.2.2, 3.2.2.3 y 3.2.2.4 anteriores deberán estar marcadas de forma clara e indeleble con el nombre, las iniciales o la marca comercial del fabricante. eur-lex.europa.eu
Si un sistema de retención infantil del grupo 0 o 0+ ofrece diferentes configuraciones en función de la masa del niño, cada configuración deberá ensayarse con los dos maniquíes del grupo de masa respectivo. eur-lex.europa.eu
Sistema de retención infantil
Una pregunta que me hacen a menudo los padres es sobre las sillas de auto aprobadas por las compañías aéreas, y qué hay que tener en cuenta para asegurarse de que están aprobadas por la FAA (Asociación Federal de Compañías Aéreas en los Estados Unidos) o la CAA (Asociación de Compañías Aéreas Civiles en el Reino Unido). Lo que está claro es que las normas de las asociaciones internacionales de aerolíneas varían, por lo que esto afecta a las normas de las aerolíneas sobre las sillas de coche que puedes llevar a bordo de tu vuelo.
El hecho de que su(s) asiento(s) sea(n) aprobado(s) por la FAA, no significa que todas las aerolíneas lo(s) acepten. Las normas de la FAA sólo rigen para las aerolíneas estadounidenses. Por ejemplo, una silla de auto orientada hacia atrás aprobada en los Estados Unidos puede no estar aprobada para su uso en una aerolínea del Reino Unido. Esta guía te ayudará a escudriñar las normas, te proporcionará conocimientos para que conozcas tus derechos o cómo encontrarlos fácilmente cuando viajes con silla de auto.
Esta información también le proporcionará una lista de asientos de coche aprobados por la FAA de algunos que están disponibles y responder a muchas de sus preguntas con respecto a viajar con asientos de coche, incluso si usted no está volando con una aerolínea de EE.UU.. Pronto publicaré un post sobre las sillas de auto aprobadas por las aerolíneas del Reino Unido.
Arnés cares
Un asiento de seguridad para niños, a veces llamado asiento de seguridad para bebés, sistema de retención infantil, asiento para niños, asiento para bebés, asiento de coche o asiento elevador, es un asiento diseñado específicamente para proteger a los niños de lesiones o de la muerte durante las colisiones de vehículos. Lo más habitual es que los propietarios de los vehículos compren e instalen estos asientos, pero los fabricantes de automóviles pueden integrarlos directamente en el diseño de sus vehículos y, por lo general, están obligados a proporcionar anclajes y garantizar la compatibilidad con el cinturón de seguridad. Muchas jurisdicciones exigen que los niños definidos por su edad, peso y/o altura utilicen un asiento de seguridad para niños aprobado por el gobierno cuando viajan en un vehículo. Los asientos de seguridad para niños proporcionan una sujeción pasiva y deben utilizarse correctamente para que sean eficaces. Sin embargo, las investigaciones indican que muchos sistemas de retención infantil no se instalan ni se utilizan correctamente[1]. Para hacer frente a esta tendencia negativa, las autoridades sanitarias y los expertos en seguridad infantil elaboran vídeos sobre seguridad infantil para enseñar a los padres y cuidadores a instalar correctamente las sillas de seguridad[2][3].
En 1990, se lanzó la norma ISOFIX[4] en un intento de proporcionar un estándar para la fijación de las sillas de auto en diferentes marcas de coches. La norma incluye ahora una correa de sujeción superior; la versión estadounidense de este sistema se llama LATCH. En general, el sistema ISOFIX puede utilizarse con los grupos 0, 0+ y 1.
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Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.
