El dacia mas barato

Dacia Sandero 2021

La tercera generación del Dacia Sandero ha sido desarrollada sobre la plataforma CMF B creada conjuntamente por Renault, Nissan y Mitsubishi. Esta plataforma da soporte a modelos como el Renault Clio, el Renault Captur o el Nissan Juke, y ahora es utilizada por el Dacia Sandero Stepway y el Dacia Logan.

El uso de una nueva plataforma convierte al Dacia Sandero 2021 en un coche completamente nuevo. Los especialistas de Dacia explican que gana en habitabilidad (ahora es más ancho); también tiene nuevos detalles de diseño que lo hacen más dinámico y moderno; y un amplio equipamiento técnico y de seguridad (freno de mano asistido, sensores de lluvia, airbags de cortina).

El nuevo Dacia Sandero 2021 está disponible con dos motores de gasolina de 65 CV y 90 CV, una variante TCe de 90 CV y, por supuesto, una versión de GLP.  El nuevo Sandero se puede elegir en tres acabados: Access, Essential y Comfort.

El Dacia Sandero Stepway 2021 más barato es con motor de 90 CV y acabado Essential que tiene un precio de partida de 12.800 euros. El Sandero Logan con motor de 90 CV y acabado Access tiene un precio de partida de 9.600 euros.

Revisión del Dacia Sandero

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Dacia sandero 2021 preis

Dacia cita los datos de la sociedad de tasación CAP HPI, que prevé que el Sandero y el Sandero Stepway conservarán al menos el 53% de su valor al cabo de tres años y 30.000 kilómetros, lo que supone un aumento del 7,1% respecto a la generación anterior.

El equipamiento de serie es escaso en el acabado Access más barato. Destacan las luces LED, las llantas de acero de 15 pulgadas, los elevalunas eléctricos delanteros y una estación de conexión para el teléfono. El aire acondicionado manual, el control de crucero, el cierre centralizado a distancia, el DAB y el Bluetooth son de serie en el nivel medio Essential (8.995 euros), mientras que el Comfort añade lujos como los elevalunas eléctricos traseros y una pantalla táctil de 8,0 pulgadas. El Comfort parte de 11.595 euros.

Junto con un estilo renovado en el frontal y la zaga, con nuevas firmas LED en forma de Y, la línea del techo del utilitario se ha rebajado 1 cm, se han ensanchado las vías y se han enrasado las ruedas con los arcos. El Stepway, de estilo robusto, es 41 mm más alto que el coche de serie, gracias a sus neumáticos más grandes, y cuenta con elementos de estilo inspirados en los vehículos todoterreno, como los pasos de rueda ensanchados, las barras de techo, los revestimientos de plástico de la carrocería y los cubrecárteres del color de la carrocería en los extremos delantero y trasero.

Sala de exposición de Dacia

Dacia no quiere hablar de márgenes de beneficio. Pero es evidente que una de las razones por las que el Dacia es más barato es porque Renault y Nissan han hecho el trabajo duro. El Juke y el Clio fueron los primeros en recibir el material, mientras que el Sandero arrasó con la plataforma como un estudiante sediento y desaliñado que barre las minas en la universidad.

Un éxito rotundo, pues. Es fácil ver cómo Dacia gana dinero. Hace el trabajo duro de hacer el Sandero lo más barato posible a través del ingenio. Entonces no necesita obtener beneficios con los coches, sólo con la financiación.