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Emisiones de co2 impuesto sobre los coches

20 de septiembre de 2021Las emisiones de CO2 de los coches explicadasLo que necesitas saber sobre el CO2, además de las grandes multas a las que se enfrentan los fabricantes, cómo afectan las emisiones de CO2 a tu impuesto de circulación y nuestro comprobador de CO2 de uso gratuito.Adrian PorterEn este artículoNo nos basamos en las cifras oficiales de CO2 de los coches. Nosotros mismos medimos el CO2 en nuestras propias pruebas, que van más allá de las oficiales, para producir cifras más realistas.Nuestro comprobador de emisiones de CO2 de los coches que aparece a continuación muestra dos mediciones diferentes de CO2:Puedes utilizar nuestras cifras WTW para comparar directamente el CO2 de todos los coches, independientemente del combustible que utilicen.Comprobador gratuito de CO2 de los coches: comprueba por marca y modelo

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La normativa de la Unión Europea sobre emisiones de los vehículos ligeros nuevos -incluidos los turismos y los vehículos comerciales ligeros (VCL)- se especificó en su día en la Directiva 70/220/CEE, con una serie de modificaciones adoptadas hasta 2004. En 2007, esta Directiva fue derogada y sustituida por el Reglamento 715/2007 (Euro 5/6) [2899]. Algunas de las medidas reglamentarias importantes para la aplicación de la norma de emisiones para los vehículos ligeros fueron:

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Aplicabilidad. Las normas de emisiones para los vehículos ligeros son aplicables a todos los vehículos de las categorías M1, M2, N1 y N2 con una masa de referencia no superior a 2.610 kg (Euro 5/6). La normativa de la UE introduce diferentes límites de emisiones para los vehículos de encendido por compresión (diésel) y de encendido por chispa (gasolina, GN, GLP, etanol,…). Los diésel tienen normas más estrictas sobre el CO, pero se les permite un mayor nivel de NOx. Los vehículos de encendido por chispa estaban exentos de las normas de PM en la fase Euro 4. La normativa Euro 5/6 introduce normas de emisión de masa de PM, iguales a las de los diésel, para los vehículos de encendido positivo con motores DI.

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Se prevé que la demanda de transporte crezca en todo el mundo en las próximas décadas, a medida que la población mundial aumente, los ingresos se incrementen y más personas puedan permitirse comprar coches, trenes y vuelos. En su informe Energy Technology Perspectives, la Agencia Internacional de la Energía (AIE) prevé que el transporte mundial (medido en pasajeros-kilómetros) se duplique, que las tasas de propiedad de automóviles aumenten un 60% y que la demanda de aviación de pasajeros y mercancías se triplique para 2070.2 Combinados, estos factores darían lugar a un gran aumento de las emisiones del transporte.

Pero las grandes innovaciones tecnológicas pueden ayudar a compensar este aumento de la demanda. A medida que el mundo se orienta hacia fuentes de electricidad con menos emisiones de carbono, el aumento de los vehículos eléctricos ofrece una opción viable para reducir las emisiones de los vehículos de pasajeros.

Así lo refleja el informe de la AIE Perspectiva Tecnológica de la Energía. En él se expone su “Escenario de Desarrollo Sostenible” para alcanzar las emisiones netas de CO2 de la energía mundial en 2070. En la visualización se muestran las trayectorias de los distintos elementos del sector del transporte en este escenario optimista.