Contenidos
En que año se invento el automovil
El primer coche de karl benz
Cadillac fue fundada en 1902 por Henry Leland, que bautizó la empresa con el nombre de Antoine de la Mothe Cadillac, que resultó ser el fundador de Detroit. Sólo 6 años después, Cadillac introdujo la idea de las piezas intercambiables en la industria del automóvil y sentó las bases de la moderna producción en masa de automóviles. Como resultado, Cadillac se convirtió en el primer coche americano en ganar el prestigioso Trofeo Dewar del Royal Automobile Club de Inglaterra. Después de recibir tan grandes elogios, Cadillac adoptó el eslogan “Standard of the World”.
Los locos años 20 no sólo fueron una gran década para el país, sino que también fueron importantes para Cadillac. En 1926, Cadillac se expandió y ofreció a los clientes más de 500 combinaciones de colores para elegir. Como dice el famoso dicho de Henry Ford, puedes tener el color que quieras, siempre que sea negro. Cadillac cambió esta mentalidad. Ese mismo año, la empresa contrató al diseñador Harley Earl para que diseñara el cupé descapotable LaSalle de 1927, lo que convirtió al coche en el primero en ser diseñado desde la perspectiva de un diseñador y no de un ingeniero. Lo que Earl creó fue elegante, con líneas fluidas, accesorios cromados y una filosofía de diseño general, que hizo que la marca Cadillac fuera conocida por su belleza y lujo.
El coche compartido
El desarrollo del automóvil comenzó en 1672 con la invención del primer vehículo de vapor,[1] lo que llevó a la creación del primer automóvil de vapor capaz de transportar personas, construido por Nicolas-Joseph Cugnot en 1769.[2][3] Los inventores empezaron a ramificarse a principios del siglo XIX, creando el motor de Rivas, uno de los primeros motores de combustión interna,[4] y un primer motor eléctrico.[5] Más tarde, Samuel Brown probó el primer motor de combustión interna aplicado industrialmente en 1826.[6].
El desarrollo se vio obstaculizado a mediados del siglo XIX por una reacción contraria a los vehículos de gran tamaño, aunque el progreso continuó en algunos motores de combustión interna. El motor evolucionó a medida que los ingenieros crearon motores de combustión de dos y cuatro ciclos y empezaron a utilizar gasolina como combustible. Los vehículos de producción empezaron a aparecer en 1887, cuando Carl Benz desarrolló un automóvil con motor de gasolina e hizo varias copias idénticas[7] La producción reciente de automóviles está marcada por el Ford Modelo T, creado por la Ford Motor Company en 1908, que se convirtió en el primer automóvil producido en masa en una cadena de montaje móvil[8].
Vagón de estación
La historia de los vehículos de carretera de vapor comprende el desarrollo de vehículos propulsados por una máquina de vapor para su uso en tierra e independiente de los raíles, ya sea para el uso convencional en carretera, como el coche de vapor y el vagón de vapor, o para el trabajo agrícola o de transporte pesado, como la máquina de tracción.
Los primeros vehículos experimentales se construyeron en los siglos XVIII y XIX, pero no fue hasta que Richard Trevithick desarrolló el uso del vapor a alta presión, alrededor de 1800, que las máquinas de vapor móviles se convirtieron en una propuesta práctica. En la primera mitad del siglo XIX se produjeron grandes avances en el diseño de vehículos de vapor, y en la década de 1850 ya era viable su producción comercial. Este progreso se vio frenado por la legislación que limitaba o prohibía el uso de vehículos de vapor en las carreteras. No obstante, entre los años 1880 y 1920 se produjeron continuas mejoras en la tecnología de los vehículos y en las técnicas de fabricación, y se desarrollaron vehículos de carretera de vapor para muchas aplicaciones. En el siglo XX, el rápido desarrollo de la tecnología de los motores de combustión interna llevó a la desaparición de la máquina de vapor como fuente de propulsión de vehículos a nivel comercial, quedando relativamente pocos en uso después de la Segunda Guerra Mundial. Muchos de estos vehículos fueron adquiridos por entusiastas para su conservación, y todavía existen numerosos ejemplos. En los años sesenta, los problemas de contaminación atmosférica en California suscitaron un breve período de interés por el desarrollo y el estudio de los vehículos de vapor como posible medio para reducir la contaminación. Aparte del interés de los entusiastas del vapor, de las réplicas ocasionales de vehículos y de la tecnología experimental, en la actualidad no hay vehículos de vapor en producción.
Coche usado
El primer motor de gasolina estacionario desarrollado por Carl Benz fue una unidad de un cilindro y dos tiempos que funcionó por primera vez en la Nochevieja de 1879. Benz tuvo tanto éxito comercial con este motor que pudo dedicar más tiempo a su sueño de crear un coche ligero impulsado por un motor de gasolina, en el que el chasis y el motor formaran una sola unidad.
Las principales características de este vehículo biplaza, que se completó en 1885, eran el motor monocilíndrico de cuatro tiempos, compacto y de alta velocidad, instalado horizontalmente en la parte trasera, el chasis tubular de acero, el diferencial y las tres ruedas de radios de alambre. La potencia del motor era de 0,75 CV (0,55 kW). Los detalles incluían una corredera de admisión automática, una válvula de escape controlada, encendido por vibrador eléctrico de alto voltaje con bujía, y refrigeración por evaporación por sifón de agua/termo.
El 29 de enero de 1886, Carl Benz solicitó una patente para su “vehículo impulsado por un motor de gas”. La patente -número 37435- puede considerarse la partida de nacimiento del automóvil. En julio de 1886, los periódicos informaron de la primera salida al público del automóvil de tres ruedas patentado por Benz, modelo nº 1. 1.
Entradas relacionadas
Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.
