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Polígono Industrial San Pedro de Alcántara, parcela 25, C.P. 29000 Coordenadas: Latitud: 36.499167 Longitud: -4.99099 Tlf.: 951-216991 Fax: 951-506018 Solicitud de cita previa: www.itvcita.com o al 902 70 27 27 E-mail: [email protected]
HACE UN PAR DE AÑOS UTILICÉ UNA EMPRESA QUE VINO A MI CASA EN NUEVA ANDALUCIA, INSPECCIONÓ EL COCHE Y LO LLEVÓ A LA PRUEBA, TODO POR UN PRECIO MUY MODESTO. DESGRACIADAMENTE YA NO RECUERDO QUIEN ERA. ¿ALGUIEN HA ENCONTRADO UN SERVICIO ASÍ PARA LA COSTA DEL SOL?
Solo una cosa que añadir, muchas veces cuando empiezas a pedir la cita te pide la fecha de 1era matriculacion en vez del numero de bastidor. Nunca he conseguido que esto funcione en ningún coche a pesar de tener la fecha correcta. Simplemente, sigo refrescando la pantalla hasta que me sale la opción de introducir el número de bastidor en su lugar.
Acabo de arrastrar a mi pobre Clio a un calvario bastante embarazoso. Sabía que no iba a pasar, pero vale la pena seguir adelante con el examen si estás en la fecha límite, ya que ser sorprendido conduciendo cuando ha caducado no es mucho más inteligente. Una vez que comprueban los recovecos de tu vehículo te dan una hoja con las razones detalladas de por qué ha fallado. Tienes DOS meses para arreglar los problemas y volver SIN PAGAR. Escuché a uno de los mecánicos de allí decirle a otro conductor que tenía 15 días. Le pregunté al mío y me dijo que a veces le dicen al conductor 2 semanas para que vaya a arreglarlo enseguida pero que son 2 meses.
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Como ex-patriota que vive en España, es posible que te hayas dado cuenta de que hay una gran cantidad de información engañosa y contradictoria sobre los elementos que debes llevar en tu coche cuando conduces en tu país de adopción. Sus amigos y colegas pueden decirle una cosa y en Internet otra. Además, es probable que descubra rápidamente que se introducen nuevas leyes todo el tiempo, lo que significa que gran parte de la información en línea queda rápidamente desactualizada.
A pesar de estos obstáculos, es absolutamente imprescindible que te mantengas al día de todos los cambios relacionados con lo que debes llevar en tu coche cuando conduzcas en España, porque no hacerlo podría suponer la retirada de puntos del carné y una fuerte multa.
El equivalente a la ITV del Reino Unido es la Inspección Técnica de Vehículos. Todos los coches con más de cuatro años de antigüedad deben pasar la ITV. Una vez superada la ITV se obtiene una pegatina de color que se coloca en la parte superior del parabrisas.
También debes llevar contigo la póliza del seguro. Aunque el documento del seguro no es estrictamente obligatorio para todos los desplazamientos, lo cierto es que si tienes algún tipo de accidente de tráfico, necesitarás saber el número de tu póliza para rellenar el impreso de Convenio de Accidentes.
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Cuando se cambian los neumáticos por unos que no son los originales del vehículo es posible que cambiemos su medida con respecto a los anteriores. Mirando la ficha técnica podemos ver qué tamaño de neumático está homologado por el fabricante del vehículo.
NOTA: Para determinar el diámetro exterior se han utilizado diversas tablas y documentos donde se muestran los datos más importantes, por ejemplo diámetro exterior del diseño, según diámetro teórico, normas ETRTO, CE, etc. Puede haber algún neumático equivalente que no se muestre. En este caso, consúltenos.
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Llevo muchos años trabajando en el sector de los neumáticos para coches clásicos y quería crear un recurso en el que cualquier propietario de un coche equipado con TRX pueda acudir y tomar una decisión informada sobre si debe optar por los TRX o no.
Por favor, tenga en cuenta que cualquier cambio en el equipo original es completamente su responsabilidad y debe comprobarlo con su estación de inspección local, ya sea MoT, TUV, ITV o lo que sea.
205/55R16 o 165/65R14 son ejemplos perfectos de neumáticos que se montan en un millón de coches; puede montar Bridgestone, Goodyear, Michelin o cualquier primera marca por aproximadamente el mismo precio que otros neumáticos con descuento en estos neumáticos.
Por eso los Pilot Sport 365/710 R 540 de la parte trasera del Veyron son increíblemente caros, a pesar de que no hay cientos de veces más material ni tecnología en los neumáticos que un Pilot Sport contemporáneo montado en un GT3 RS.
Con la tecnología disponible en ese momento, se podría hacer un neumático de rendimiento con flancos bajos, pero se obtendría una conducción realmente dura, ya que la distancia entre la zona de contacto y el punto S de torsión del neumático imperial se acercaría más y la suspensión que el neumático suele proporcionar ya no existe.
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Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.
