▷ Estaciones de servicio shell | Actualizado julio 2024

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La primera estación de servicio fue la farmacia municipal de Wiesloch (Alemania), donde Bertha Benz rellenó el depósito del primer automóvil en su viaje inaugural de Mannheim a Pforzheim en 1888. Poco después, otras farmacias vendían gasolina como negocio secundario. Desde 2008, la Ruta Conmemorativa de Bertha Benz conmemora este acontecimiento[12][13].
El primer “posto de gasolina” de Sudamérica se abrió en Santos, Brasil, en 1920. Estaba ubicado en la Avenida Ana Costa, frente a la playa, en una esquina que se encuentra junto al Hotel Atlántico. Era una gasolinera Esso, traída por Antonio Duarte Moreira, un empresario de taxis[14].
En Rusia, las primeras estaciones de servicio aparecieron en 1911, cuando la Sociedad Imperial del Automóvil firmó un acuerdo con la sociedad “Br. Nobel”. En 1914 funcionaban unas 440 estaciones en las principales ciudades del país.

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La red de distribución optimizada se compone de estaciones sin personal y de estaciones de servicio con tiendas de conveniencia y restaurantes, así como de emplazamientos para vehículos pesados. Invertimos en la calidad de la red sustituyendo las estaciones de servicio existentes por otras nuevas y renovando las grandes estaciones. Además, mejoramos constantemente la oferta de servicios en las estaciones en función de las necesidades cambiantes de los clientes, y mantenemos una sólida posición de mercado en todos los países en los que operamos. La eficacia de las operaciones de venta al por menor desempeña un papel importante a la hora de permitirnos invertir en la producción de energía renovable. La empresa de adquisición de combustible North European Oil Trade (NEOT) garantiza que podamos ofrecer a nuestros clientes productos de combustible competitivos y cada vez más respetuosos con el medio ambiente.
En Finlandia, hemos recuperado el antiguo servicio personal en las estaciones de servicio introduciendo a los Service Masters, que pueden llenar los depósitos de los conductores y ofrecer otros servicios a los clientes. Ambas redes han invertido en servicios de lavado de coches eficientes y respetuosos con el medio ambiente que pueden reservarse fácilmente en línea.

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El plan del gigante petrolero anglo-holandés Royal Dutch Shell para alcanzar las emisiones netas cero en 2050, presentado el mes pasado, se centra en gran medida en la venta de electricidad baja en carbono, biocombustibles e hidrógeno directamente a los hogares y a los propietarios de vehículos eléctricos.
La estrategia contrasta con la de otras grandes petroleras europeas, que en sus propios planes para alcanzar las emisiones netas cero han prometido acumular grandes cantidades de capacidad de generación de energía renovable en forma de activos eólicos y solares.
“Shell es una marca muy grande: eso es lo que hacen más de 110 años de empresa”, dijo Oswald Clint, analista del banco de inversión Sanford Bernstein, en una entrevista. “Pueden aplicar eso en la construcción de su red” de estaciones de servicio.
Al mismo tiempo, Shell no prevé un giro brusco para abandonar su negocio tradicional de petróleo y gas a corto plazo. La producción anual de petróleo de Shell alcanzó su máximo en 2019, con unos 1,7 millones de barriles diarios, y añadió que espera que esta producción disminuya ahora entre un 1% y un 2% al año. Eso podría significar que en 2050 todavía esté produciendo alrededor de 1 millón de barriles al día, alrededor de un 40% por debajo de los niveles actuales, según cálculos rápidos.

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AdBlue® es un líquido a base de agua y no tóxico que reduce los óxidos de nitrógeno nocivos en los gases de escape de los vehículos diésel hasta en un 90%. Los fabricantes de vehículos utilizan AdBlue® para cumplir la norma de emisiones Euro 6 para coches y furgonetas.
AdBlue® se almacena en un depósito separado del vehículo. Sin embargo, a diferencia del gasóleo, no se quema en el motor, sino que se inyecta directamente en una parte especialmente modificada del tubo de escape. Esto inicia una reacción química que elimina los óxidos de nitrógeno (NOx) contaminantes, convirtiéndolos en agua y nitrógeno inofensivos en una tecnología avanzada llamada Reducción Catalítica Selectiva (SCR).
AdBlue® es un fluido operativo que se inyecta directamente en los gases de escape calientes antes del catalizador SCR. En este catalizador SCR, la urea de AdBlue® se convierte en amoníaco, que reacciona en la superficie del catalizador con los óxidos de nitrógeno de los gases de escape para producir nitrógeno y agua inocuos. Esta tecnología se conoce como Reducción Catalítica Selectiva, o SCR para abreviar.
El tamaño del depósito de AdBlue® instalado en su vehículo dependerá de la marca y el modelo que tenga. Por lo tanto, los intervalos entre recargas variarán. Además, muchos factores como la carga del vehículo, el estilo de conducción, las condiciones climáticas, el flujo de tráfico y el estado de la carretera pueden influir en la cantidad de AdBlue® que se consume. Al igual que el combustible, cuanto más económico sea su conducción, menos AdBlue® consumirá. A título orientativo, si conduce todos los días, tendrá que rellenar el depósito de AdBlue® varias veces al año. Para más información, póngase en contacto con su concesionario.