▷ Estado de la carretera a3 | Actualizado octubre 2024

Estado de la carretera a3 2022

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La Bundesautobahn 3 (traducida del alemán como Autopista Federal 3, forma abreviada Autobahn 3, abreviada como BAB 3 o A 3) es una autopista en Alemania que va desde la frontera entre Alemania y los Países Bajos cerca de Wesel en el noroeste hasta la frontera entre Alemania y Austria cerca de Passau.
Después de Núremberg, la A 3 pasa por Neumarkt-Oberpfalz, atraviesa los Alpes de Franconia y llega al valle del Danubio en Ratisbona. Hacia Passau, la autopista discurre paralela al río pasando por Straubing y Deggendorf (A 92 a Múnich), atravesando las estribaciones del bosque bávaro. A las afueras de Passau, la ruta gira hacia el sur, pasa por el bosque de Neuburg y cruza el Inn, la frontera entre Alemania y Austria. La A 3 continúa en el lado austriaco es la Innkreisautobahn A 8, que sigue hasta Linz.
Los primeros planes para el tramo norte entre Emmerich y Oberhausen, la llamada “línea de Holanda” (Reichsautobahnstrecke 92), datan del año 1936. A pesar de las dificultades en la definición del trazado (se atraviesan zonas industriales en Oberhausen y Dinslaken) ya se contaba en julio de 1939 con la construcción para ser iniciada. A causa de la Segunda Guerra Mundial, las obras tuvieron que detenerse en octubre del mismo año hasta julio de 1940. En mayo de 1942 se cerraron definitivamente[aclarar]. Se completó hasta un tercio del movimiento de tierras. El trazado ya estaba despejado y se había empezado a construir 29 edificios

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Mirando de nuevo hacia el oeste, con un pavimento provisional junto al Pequeño León Blanco.Otra vista del Pequeño León Blanco. El cartel de la derecha dice: “¿Funcionan todas las luces? La carretera terminada en Mole Bridge.Mirando hacia el este, con una señal de antes de la obra que nos da la bienvenida a Cobham.Mirando hacia el oeste fuera de Cobham de nuevo, con una señal del Ministerio de Transporte que explica las obras de la carretera en Pains Hill. El tráfico parece estar cediendo el paso a las obras.Central Garage y el White Lion Hotel (Esso) en el centro de Cobham.Mirando hacia el este en Cobham, con The Antelope a la izquierda y el White Lion Hotel en la distancia. Esta foto marca el final de la primera fase.El teatro Embassy/Savoy y el Café Cobham en el centro de Cobham.Thomson & Taylor en Cobham.Una señal de tráfico RAC temporal para el cruce de la A245 y la A3.Construcción de la nueva rotonda elevada en Malden Junction en 1965.Un corte que se está excavando en Wisley en la década de 1950, para permitir la mejora de la A3.

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La A3 es la histórica ruta hacia el suroeste de Londres a Portsmouth, que conecta la capital con la sede de la marina. Se ha ido mejorando desde principios del siglo XX, pero desde la década de 1960 se ha convertido en una casi autopista (de hecho, en un momento dado hubo planes para renumerar la M3 como M30 para liberar ese número para una A3 totalmente mejorada).
Sin embargo, las apariencias engañan: la circunvalación de Esher, que es una formación de autopista completa, es la excepción y gran parte de la ruta tiene giros ocasionales a la derecha. Hasta 2011, por supuesto, Hindhead formaba el cuello de botella más notorio: el único lugar en el que la carretera volvía a ser de una sola calzada, serpenteando a través de un pueblo, un bosque protegido del National Trust y un conjunto de semáforos. Tras cinco años de trabajo, un túnel bajo el Sitio de Especial Interés Científico cerró la brecha que había impedido que esta ruta alcanzara todo su potencial durante tanto tiempo.
La corta línea azul en el extremo de Portsmouth de la A3 es una autopista totalmente aislada, como la M2. Ésta se limita a sortear un trozo desagradable de la A3 a través de Waterlooville y Horndean, aunque lo hace con bastante estilo en comparación con el resto de la ruta, que es casi de autopista, pero ciertamente no es una autopista.