▷ F-22 raptor | Actualizado octubre 2024

Mikoyan mig-29

El Lockheed/Boeing/General Dynamics YF-22 es un avión de combate monoplaza bimotor estadounidense de demostración tecnológica diseñado para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). El diseño fue finalista en el concurso Advanced Tactical Fighter de la USAF, y se construyeron dos prototipos para la fase de demostración/validación del concurso. El YF-22 ganó el concurso contra el Northrop YF-23, y entró en producción como el Lockheed Martin F-22 Raptor. El YF-22 tiene una disposición y configuración aerodinámica similar a la del F-22, pero con diferencias en la posición y el diseño de la cabina, las aletas de cola y las alas, así como en la disposición estructural interna.
En la década de 1980, la USAF comenzó a buscar un sustituto para sus aviones de combate, especialmente para contrarrestar los avanzados Su-27 y MiG-29. Varias empresas, divididas en dos equipos, presentaron sus propuestas. Northrop y McDonnell Douglas presentaron el YF-23. Lockheed, Boeing y General Dynamics propusieron y construyeron el YF-22, que, aunque era ligeramente más lento y tenía una mayor sección de radar, era más ágil que el YF-23. Principalmente, por esta razón, fue elegido por el Ejército del Aire como ganador del ATF en abril de 1991. Tras la selección, el primer YF-22 fue retirado a un museo, mientras que el segundo prototipo siguió volando hasta que un accidente lo relegó al papel de vehículo de prueba de antenas.

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Las Fuerzas Aéreas de EE.UU. cuentan con dos cazas de superioridad aérea: el F-22 Raptor y el F-15 Eagle, pero a la hora de reforzar la flota con la compra de un nuevo (viejo) avión para el trabajo, ha sido el Eagle, y no el famoso Raptor, el que ha recibido una segunda oportunidad de vida: Si Estados Unidos puede comprar nuevos F-15, un diseño que tiene casi 50 años de antigüedad, ¿por qué no busca construir nuevos F-22? Según la mayoría de los cálculos, el F-22 Raptor sigue siendo el caza de superioridad aérea más capaz del planeta, con su competencia en el J-20B de China que empieza a tomar forma y el Su-57 de Rusia que aún se queda un poco atrás.El F-22 realmente sigue en la cima de su juego… pero eso no significa que construir más tenga realmente sentido.
Aunque el F-35 Joint Strike Fighter se considera el caza tecnológicamente más avanzado del cielo, se diseñó como una especie de continuación de la arquitectura polivalente del F-16 Fighting Falcon, con énfasis en la realización de operaciones aire-tierra. Aunque tanto el F-22 como el F-35 son aviones de 5ª generación que aprovechan el sigilo para permitir el cumplimiento de sus misiones y ambos son capaces de realizar operaciones de combate aire-aire y aire-tierra, cada uno de ellos está especializado en un aspecto diferente del combate aéreo y fueron concebidos para desempeñar funciones muy distintas.A diferencia del F-22, EE.UU. sigue recibiendo nuevos F-35, aunque los comentarios realizados por altos funcionarios de defensa durante el pasado año han puesto en duda el futuro del Joint Strike Fighter.

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Lockheed martin f-22 raptor

programa de cazas de sexta generación con el objetivo de poner en marcha una “familia de sistemas” que acabaría sucediendo al Lockheed Martin F-22.[1][2] El aspecto de aviones de combate del programa también se ha denominado F-X o Penetrating Counter-Air (PCA).[3]
El programa NGAD se inició a principios de la década de 2010 para desarrollar un sistema de superioridad aérea en la década de 2030 para la Fuerza Aérea de Estados Unidos. El programa pretende desarrollar varias tecnologías clave en áreas como la propulsión, el sigilo, las armas avanzadas,[4] el diseño digital (ingeniería basada en CAD),[5][6] y la gestión térmica de la firma de la aeronave. [7] El NGAD se describe como una “familia de sistemas”, con un avión de combate como pieza central del sistema, y otras partes del sistema que probablemente sean aviones de escolta no tripulados para llevar municiones adicionales y realizar otras misiones[8]. En particular, el NGAD pretende desarrollar un sistema que responda a las necesidades operativas del teatro de operaciones del Pacífico, donde los activos actuales de la USAF carecen de suficiente alcance y carga útil. Los mandos de la USAF han señalado que podría haber dos variantes del NGAD: una con gran alcance y carga útil para el Indo-Pacífico y otra más orientada a los alcances relativamente cortos entre las posibles zonas de combate en Europa[8] Se espera que el caza aproveche los motores de ciclo adaptativo que se están desarrollando en el marco del Programa de Transición de Motores Adaptativos (AETP) y del programa de Propulsión Adaptativa de Nueva Generación (NGAP), y se espera que los motores estén listos para el vuelo en 2025[9].

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Película del f-22 raptor

El F-22 Raptor es uno de los cazas más nuevos de la flota de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos. Ofrece una combinación de sigilo, velocidad, maniobrabilidad y sólidas capacidades de combate. Un conjunto de sensores y armas altamente letales garantizan el dominio del aire, apoyando la misión en cuestión.
El sistema de formación en mantenimiento del F-22 incluye un conjunto de dispositivos de formación de alta fidelidad, laboratorios y aulas que proporcionan formación teórica y práctica en materia de mantenimiento para formar a personal de mantenimiento preparado para la misión.
El F-22 entró en servicio en 2005 y ganó el prestigioso Trofeo Collier en 2006, pero en los años siguientes estuvo rodeado de controversia sobre los costes y su idoneidad en un entorno posterior a la Guerra Fría. Tras el colapso de la Unión Soviética, la siguiente generación de cazas soviéticos que el avión pretendía dominar en el combate aéreo nunca se materializó. El Departamento de Defensa de Estados Unidos anunció la decisión de poner fin a la producción del F-22 con 187 aviones en abril de 2009. Las Fuerzas Aéreas recibieron el último F-22 en 2012.