▷ Fernando alonso campeon del mundo | Actualizado julio 2024

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El Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 2005 fue la 59ª temporada de las carreras de Fórmula Uno de la FIA. Fue el 56º Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA, disputado en 19 Grandes Premios, lo que supuso un récord. Comenzó el 6 de marzo de 2005 y terminó el 16 de octubre.

Fernando Alonso y el equipo Renault ganaron los campeonatos mundiales de pilotos y de constructores, poniendo fin a cinco años de dominio de Michael Schumacher y Ferrari desde 2000. El éxito de Alonso le convirtió en el campeón más joven de la historia del deporte, un título que mantuvo hasta el triunfo de Lewis Hamilton en 2008. La victoria de Renault fue la primera como constructor. Alonso comenzó la temporada con fuerza, ganando tres de las cuatro primeras carreras, y su éxito en el título estaba en duda. Selló el título en Brasil, a falta de dos carreras, tras un tercer puesto controlado.

La temporada 2005 fue la última antes de que los equipos Minardi, BAR y Jordan fueran adquiridos por nuevos propietarios y cambiaran de nombre a Toro Rosso, Honda y Midland respectivamente en la temporada 2006. El antiguo equipo Jaguar fue vendido por Ford a Red Bull GmbH y debutó como Red Bull Racing durante la temporada 2005.

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El 28º Campeón del Mundo de Pilotos de Fórmula 1 fue en su momento el más joven de la historia. Con sólo 24 años, Fernando Alonso también llevó al equipo Renault al Campeonato de Constructores de 2005, poniendo fin al reinado de la combinación Michael Schumacher-Ferrari que había dominado durante tanto tiempo. El joven precoz y afable que hizo tanta historia tan pronto llevaba cómodamente la corona: una nueva estrella brillante, pulida y perfectamente preparada. La confirmación de su brillantez llegó en 2006, cuando defendió con éxito su título frente a la fuerte oposición de Schumacher, cuya posterior retirada dejó a Alonso en buena posición para sucederle como superestrella residente de la Fórmula 1…

Fernando Alonso Díaz (su nombre completo incluye el apellido de soltera de su madre, según la costumbre española) nació el 29 de julio de 1981 en Oviedo, una ciudad de la región asturiana del norte de España, donde su madre trabajaba en unos grandes almacenes y su padre estaba empleado en la industria minera como experto en explosivos. Los Alonso y sus dos hijos vivían cómodamente, pero no eran en absoluto una familia rica. Luis Alonso, aficionado a los karts, quiso compartir su pasión con sus hijos y les construyó un kart a pedales con forma de coche de F1 en miniatura de aspecto realista. En un principio estaba destinado a Lorena, de ocho años, pero pronto se cansó de él, por lo que su hermano, de tres años, se subió al pequeño habitáculo y se sintió inmediatamente como en casa. Desde el principio, el pequeño Fernando no se contentó con pedalear. Quería competir y ganar.

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Con un hambre y una determinación implacables, Fernando Alonso está ampliamente considerado no sólo como uno de los mejores pilotos de la parrilla actual, sino de la historia de las carreras. Conocido por convertirse en el campeón más joven de la historia de la F1®, Alonso alcanzó el superestrellato de la F1 tras dos campeonatos mundiales consecutivos en 2005 y 2006.

Comienzo rápido en las carreras Nacido en Oviedo, España, la carrera de Fernando Alonso comenzó a la temprana edad de tres años cuando su hermana mayor “ya no quería el kart de juguete que su padre había montado”. Pronto, Alonso se enamoró de este deporte. En 1992 consiguió el primero de los cinco campeonatos de España de karting, antes de conseguir la corona mundial en 1996. Aprendió a una edad temprana la emoción de tener su nombre grabado en un trofeo, algo que se le pegaría a medida que fuera ascendiendo en el escalafón. Carrera en la F1

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Para la temporada 2000, se trasladó al Campeonato Internacional de Fórmula 3000, de mayor nivel, con el equipo Astromega, respaldado por Minardi[7][4] El piloto Robert Lechner carecía de dinero de patrocinio para conducir para Astromega y el director de operaciones de Benetton, Joan Villadelprat, aconsejó a su director Sam Boyle que preguntara a Campos por Alonso. Astromega fichó a Alonso tras una sesión de pruebas de dos días en el Circuito de Cataluña. Alonso mejoró su inglés para comunicarse mejor con los mecánicos y Rob Smedley fue su ingeniero de carrera[8] Su Lola tenía un subviraje que se eliminó con una alteración de la puesta a punto para incluir un sobreviraje adicional y aumentar la comodidad de Alonso[1] Astromega permitió a Campos asistir a las reuniones técnicas del equipo, ya que Alonso quería su opinión[2] Fue segundo en Hungaroring y ganó la carrera de final de temporada en el Circuito de Spa-Francorchamps para ser cuarto con 17 puntos[4].

Cesare Fiorio, el director deportivo, hizo debutar a Alonso en un coche de Fórmula 1 en una sesión de pruebas en el Circuito de Jerez el 13 de diciembre de 1999 como parte del acuerdo Euro Open de la empresa organizadora de Nissan RPM para dar a su campeón la oportunidad de probar a un nivel superior. Posteriormente, Fiorio se puso en contacto con el director del equipo Minardi, Gabriele Rumi, para redactar un contrato de diez años para que Alonso lo firmara[9]. Minardi fichó a Alonso como piloto reserva y de pruebas para Gene y a Gastón Mazzacane para el año 2000[10].