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Para un número no despreciable de entusiastas del automóvil, ningún vehículo -superdeportivo o no- puede compararse con el Ferrari F40. Si te encuentras entre ellos, es posible que quieras encontrar la manera de ir a Bélgica este fin de semana.

El domingo, Bonham’s ofrecerá un F40 Berlinetta de 1989, apenas tocado y con un solo propietario, como parte de la subasta Zoute Sale en Knokke-Heist. Esta magnífica máquina de velocidad ha pasado gran parte de las últimas tres décadas en un almacén seco, lo que significa que será difícil encontrar un ejemplo mejor conservado del coche en el mercado secundario ahora… o nunca.

Presentado en 1988, el F40 pretendía ser una celebración de los 40 años de Enzo Ferrari en el fabricante de automóviles. Y efectivamente, el superdeportivo, que resultó ser el último vehículo que firmó antes de su muerte, era algo realmente especial. Los diseñadores del Cavallino Rampante consiguieron combinar a la perfección un vehículo de carretera con un coche de carreras, dando como resultado uno de los modelos más llamativos de la época. Igual de impresionante era su motor V-8 de 2,9 litros con doble turbocompresor montado en el centro. Unido a una transmisión manual de cinco velocidades que envía la potencia a las ruedas traseras, es capaz de generar hasta 471 caballos y 426 pies-libra de torsión. También puede hacer que el coche pase de cero a cien en 4,2 segundos y alcance una velocidad máxima de 201 mph, lo que lo convirtió brevemente en el coche de producción más rápido de todos los tiempos.

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Aunque el envejecido Enzo había cedido hace tiempo el control de la parte de producción del negocio, el ingeniero Nicola Materazzi acudió a él en 1984 con la idea de utilizar el programa de desarrollo de motores y coches del Grupo B de la FIA para probar el rendimiento de los futuros coches de carretera. Ferrari obtuvo el permiso para el proyecto, pero sólo si la ingeniería se realizaba fuera de la semana laboral.

El resultado fue el 288 GTO Evoluzione, pero en 1986 la FIA eliminó la categoría de Grupo B y Ferrari se quedó con un puñado de coches de desarrollo. Deseoso de ver un coche de legado adecuado como “canto del cisne”, Enzo persuadió a la empresa para que desarrollara un coche de carretera a partir del programa, pero que fuera un retorno a las prestaciones brutas y a la simplicidad, en lugar de los coches excesivamente lujosos y confortables que Ferrari vendía ahora.

En colaboración con Leonardo Fioravanti y Pietro Camardella de Pininfarina para el diseño de la carrocería, Materazzi retomó su trabajo anterior sobre el motor y la mecánica para trasladarlo de la pista a la carretera. El objetivo del lanzamiento en el 40º aniversario, al año siguiente, permitió a Materazzi disponer del departamento de ingeniería.

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Cuando digo excelente condición, lo digo en serio. El vehículo sólo tiene 193 millas en su odómetro. Un coche de 1992, se espera que sea uno de los únicos 213 F40 en los EE.UU. El coche cuenta con el poderoso V8 biturbo de 2,9 litros que está acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades. El motor produce 471 CV y 426 lb-pie de par y la caja de cambios de cinco velocidades envía esa potencia a las ruedas traseras.

El F40 sigue siendo rápido para los estándares actuales. Hace una carrera de 0 a 100 km/h en unos cuatro segundos y, a diferencia de los coches modernos, no hay sistemas de asistencia para mantener el control. Todo depende de ti. El precio no aparece, pero puedes apostar que es muy, muy alto. Si tienes que pedirlo, probablemente no te lo puedes permitir. Aun así, si yo fuera tú, llamaría y preguntaría.

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El Ferrari F40 es uno de los supercoches más conocidos y emblemáticos de todos los tiempos. Incluso si no le interesan los coches en absoluto, lo más probable es que sepa inmediatamente que se trata de un Ferrari. Y no sólo eso, el F40 fue el último vehículo Ferrari aprobado personalmente por el fundador de la legendaria marca, Enzo Ferrari, antes de fallecer en 1987.

Este ejemplar en venta, en el tradicional color rojo Rosso Corsa y con volante a la izquierda, fue matriculado originalmente en Italia antes de ser adquirido por un entusiasta y coleccionista en Japón. Desde entonces, llegó a Melbourne hace unos 11 años, y ha sido sometido a una extensa revisión y a algunas restauraciones.

A pesar de tener unos 30 años, este F40 sólo ha recorrido 8899 km desde que es nuevo: el motor ni siquiera estaría completamente rodado. Hablando de ello, el F40 cuenta con un V8 biturbo de 2,9 litros que produce 352kW a 7000rpm y 577Nm a 4000rpm.

Estas cifras pueden no parecer tan impresionantes para los estándares actuales, pero a finales de los años 80 eran increíbles. Y teniendo en cuenta que la carrocería del F40 está hecha de Kevlar y fibra de carbono, con un chasis tubular ligero, el motor no tiene que arrastrar mucho peso. De hecho, el peso en seco es de unos 1.100 kg, o unos 1.250 kg de peso en orden de marcha.