▷ Gran premio de alcañiz | Actualizado julio 2024

Gran premio de alcañiz 2021

alcaniz, españa

El circuito fue diseñado por el arquitecto alemán Hermann Tilke en colaboración con el estudio de arquitectura británico Foster and Partners. El piloto de Fórmula 1 Pedro de la Rosa fue asesor técnico y deportivo del proyecto[1].

La instalación ha sido diseñada para incorporar tres zonas principales: un parque tecnológico, una zona deportiva y una zona de ocio y cultura. El parque tecnológico contará con institutos de investigación y educación relacionados con la industria del motor, el área deportiva incluirá el circuito de carreras (con múltiples trazados), una pista de karting y varios circuitos de grava, mientras que la sección de ocio y cultura contará con un hotel, un centro de negocios y tiendas[2].

El 26 de mayo de 2008 se anunció que el circuito albergaría una ronda de las World Series by Renault en 2009, el primer campeonato internacional que se disputaría en el recinto[3][4] El evento ha vuelto a Aragón cada año desde entonces, hasta el final del campeonato en 2015. Renault Sport Technologies tenía acceso al circuito durante treinta días al año para realizar pruebas y actos promocionales. Cuando el campeonato World Series by Renault se interrumpió a finales de 2015 y se relanzó en 2016 como Fórmula V8 3.5, el circuito siguió formando parte del calendario. La carrera permaneció en el campeonato durante la temporada 2017, al final de la cual se interrumpió el campeonato.

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El resultado fue la construcción de un complejo deportivo dedicado al automovilismo a pocos kilómetros al noroeste de la ciudad. La instalación se ha diseñado para incorporar tres zonas principales: un parque tecnológico, una zona deportiva y una zona de ocio y cultura. El parque tecnológico pretende fomentar la investigación y los institutos educativos en torno a la industria del motor, mientras que la zona deportiva incorpora el circuito principal, una pista de karting separada y varios circuitos de grava. La parte de ocio y cultura contará con un hotel, un centro de negocios y un centro comercial, diseñados por los conocidos arquitectos británicos Foster + Partners.

Las obras del complejo comenzaron en diciembre de 2005. Un año más tarde, se presentaron al público los planos definitivos del circuito principal, diseñado por Hermann Tilke, con el ex piloto de Fórmula 1 Pedro de la Rosa como asesor técnico. La construcción de la pista finalizó en julio de 2009.

El circuito es uno de los diseños más exitosos de Tilke, ya que presenta una mezcla de curvas largas y amplias y curvas más lentas y cerradas, así como notables cambios de elevación. La pista se eleva desde la recta de salida y llegada unos 50 metros hasta su punto más alto, antes de descender a través de un desnivel del 7,2% en las curvas 8 y 9, un complejo de curvas que probablemente se acerque tanto a reproducir la emoción del legendario Sacacorchos de Laguna Seca como lo permiten los estándares de diseño de los circuitos modernos. La larga recta de atrás (más de 1 km) también supone un reto de alta velocidad y, para la versión automovilística, un importante punto de adelantamiento gracias a la

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El piloto del LCR Honda Takaaki Nakagami ha conseguido su primera pole position en MotoGP para el Gran Premio de Alcañiz, superando al ganador de la carrera del pasado fin de semana Alex Rins y al SRT de Franco Morbidelli en su última vuelta rápida.

Iker Lecuona, por su parte, ha aparecido por primera vez en la Q2 tras conseguir el sexto mejor tiempo en la FP3, aunque el piloto del Tech 3 no ha podido igualar esta hazaña en la sesión de clasificación, sino que ha conseguido un tiempo suficiente para ser 11º, por delante del líder del campeonato, Joan Mir, que se encuentra en apuros.

Mientras que Dovizioso no ha podido mejorar y ha caído hasta la 17ª posición al final de la Q1, Miller se ha visto desplazado de las dos primeras posiciones por Pol Espargaró y Zarco en el último momento, perdiendo así cualquier posibilidad de conseguir la pole.