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Pero un punto de entrada más atractivo no es el único cambio. Harley-Davidson también ha mejorado la autonomía de la motocicleta. Conduciendo por calles urbanas más lentas, la compañía afirma que la LiveWire One puede recorrer 146 millas con una sola carga. En comparación, su predecesora estaba limitada a un máximo de unos 110 kilómetros en ciudad. Utilizando un cargador rápido de corriente continua, la empresa afirma que se puede conseguir que la batería de la LiveWire One pase de estar muerta a estar completamente cargada en aproximadamente una hora, o de cero a 80 por ciento en unos 45 minutos. La motocicleta también viene con una unidad de medición inercial de seis ejes para ayudar en el frenado y los giros.
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Cuando Harley-Davidson debutó con su primera motocicleta eléctrica allá por 2019, se vio frenada por un precio caro y por los primeros problemas de producción. Después de escindir LiveWire como una marca separada a principios de este año, la compañía está de vuelta con su segunda moto eléctrica, y busca abordar esos problemas.
Pero un punto de entrada más atractivo no es el único cambio. Harley-Davidson también ha mejorado la autonomía de la moto. Conduciendo por las calles más lentas de la ciudad, la compañía afirma que la LiveWire One puede recorrer 146 millas con una sola carga. En comparación, su predecesora estaba limitada a un máximo de unos 110 kilómetros en ciudad. Utilizando un cargador rápido de corriente continua, la empresa afirma que se puede conseguir que la batería de la LiveWire One pase de estar muerta a estar completamente cargada en aproximadamente una hora, o de cero a 80 por ciento en unos 45 minutos. La motocicleta también viene con una unidad de medición inercial de seis ejes para ayudar a frenar y girar.
Harley-Davidson presentará oficialmente la LiveWire One en el Progressive IMS Outdoors Northern California, antes conocido como Salón Internacional de la Motocicleta, el 18 de julio. Mientras tanto, ya se puede pedir la motocicleta en el sitio web de LiveWire. La disponibilidad inicial está limitada a los clientes que viven en California, Nueva York y Texas, ya que sólo 12 concesionarios de esos estados están autorizados a vender la LiveWire One por el momento. Sin embargo, la moto estará disponible en más concesionarios a partir de este otoño.
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Espero que sí, porque es una máquina maravillosa, tanto para ver como para conducir. Su motor eléctrico de 105 CV se encuentra bajo, como una bala, bajo la batería negra con aletas. Hay muy poca carrocería: un fino carenado alrededor del faro y el vestigio de un depósito de gasolina, ambos pintados en negro, naranja o verde amarillento. Hace seis años monté en un prototipo de LiveWire y, en comparación con aquel primer intento, la moto de producción es más rápida y tiene más autonomía. Obviamente, se han tomado su tiempo para hacerlo bien.
En uno de mis primeros viajes, me detuve a visitar a un amigo mío que tiene dos Harleys y varias motos de cross (Honda XR650R; Husqvarna TC250). También tenía una Kawasaki Ninja ZX-9R. Su marco de referencia de las dos ruedas es amplio, así que le entregué el llavero y le pedí que me diera su impresión sobre la Harley electrificada. Cuando salió con la Livewire, oímos el chillido a una manzana de distancia, los engranajes cónicos entre el motor y la correa de transmisión gritando la nueva firma sónica de una compañía indeleblemente asociada con el whump-whump de los V-twins. Volvió unos 10 minutos después y proclamó: “Bueno, es la moto más rápida que he conducido”. Su mujer le contestó: “¿Más rápida que la crotch rocket?”. Oh, sí, dijo él. Desde el momento en que pisó el acelerador -cuando oímos el gemido del cambio de marchas- alcanzó los 75 mph. Y sólo cubrió unos 250 pies de pavimento en el proceso.
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Harley-Davidson ha lanzado hoy el primer modelo bajo la nueva marca totalmente eléctrica de la compañía, LiveWire. La primera moto lanzada con la nueva insignia ha sido bautizada como LiveWire ONE y viene con un precio significativamente más bajo que la anterior motocicleta eléctrica LiveWire de Harley-Davidson.
Ahora, la moto ha sido relanzada bajo la nueva marca LiveWire con una fuerte bajada de precio. El nuevo precio de venta al público comienza en sólo 21.999 dólares. Si se tienen en cuenta los créditos fiscales federales para motocicletas eléctricas de hasta 2.500 dólares, el coste total será inferior a 20.000 dólares para muchos conductores.
La autonomía en ciudad es de 235 km, exactamente la misma que la LiveWire original. H-D no compartió con nosotros ninguna especificación sobre la autonomía en carretera, pero la LiveWire original logró una autonomía de poco menos de 129 km a 112 km/h, por lo que la LiveWire ONE debería lograr resultados similares si utiliza el mismo paquete de baterías de 15,5 kWh, como parece ser el caso.
La moto también cuenta con carga rápida de CC que puede recargar de 0 a 100% en 60 minutos o de 0 a 80% en 45 minutos. Un escenario más realista en el mundo real es el tiempo de carga del 20-80%, que no aparece en la lista, pero es probable que esté más cerca de los 30 minutos.
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Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.
