Honda cr-v

Honda cr-v (re6)

El Honda CR-V fue uno de los SUV compactos originales, y sigue siendo uno de los mejores. Realmente toma la capacidad de conducción y la eficiencia de un coche compacto de Honda y lo empaqueta como un SUV versátil. Este crossover tiene uno de los interiores más espaciosos de su clase, con toneladas de espacio para pasajeros y carga. Tanto si buscas un vehículo para ir al trabajo, como para hacer recados o un pequeño vehículo familiar, el Honda CR-V es perfecto para una amplia gama de conductores. El CR-V también está disponible como modelo híbrido, que se revisa por separado.

El CR-V está entre los mejores de una clase muy competitiva de SUVs compactos. Su máximo rival es el Toyota RAV4, que es similar en precio, tamaño y características. Otros jugadores principales en este segmento son el Hyundai Tucson de alta tecnología, el divertido Mazda CX-5, y el Chevrolet Equinox.

El Honda CR-V tiene un precio moderado en comparación con el resto de su clase. Su precio está muy cerca del Mazda CX-5 y del Nissan Rogue. El Toyota RAV4 y el Jeep Cherokee son un poco más caros, y el Chevy Equinox y el Subaru Forester (que tiene AWD de serie) son un poco más económicos.

Honda cr-v 2022

El Honda CR-V es un SUV crossover compacto fabricado por el fabricante de automóviles japonés Honda desde 1996 e introducido en el mercado norteamericano en 1997.[1][2] Utiliza la plataforma del Civic con un diseño de carrocería SUV. El CR-V es el vehículo utilitario de gama media de Honda, situado entre el HR-V, más pequeño, y el Passport/Pilot, más grande, del mercado norteamericano. Honda afirma que “CR-V” significa “Comfortable Runabout Vehicle”,[3][4][5] mientras que el término “Compact Recreational Vehicle” se utiliza en un artículo de revisión de coches británico que fue republicado por Honda.[6]

La primera generación del CR-V o RD1 fue el primer vehículo utilitario deportivo de Honda diseñado por Hiroyuki Kawase. Cuando el CR-V se introdujo en Japón en octubre de 1995, sólo se vendía en los concesionarios Honda Verno y Honda Primo[7] y superaba la normativa de coches compactos del gobierno japonés en cuanto a dimensiones exteriores (anchura máxima de 1.700 mm), por lo que tenía que pagar un impuesto de circulación anual más caro. Para el mercado norteamericano, se presentó en el Salón del Automóvil de Chicago de 1996 y salió a la venta en febrero de 1997.

Honda cr-v 2021

El Honda CR-V es un SUV familiar espacioso que ha marcado su propio camino en cuanto a motores: a diferencia de casi todos sus rivales cercanos, no se puede adquirir un diésel y sólo se puede elegir entre gasolina o híbrido.

El Honda CR-V también destaca por su aspecto. Tiene un aspecto musculoso y se asienta a una altura relativamente alta del suelo para mejorar su capacidad todoterreno. A medida que se asciende en la gama se obtienen llantas de aleación más grandes, un techo solar panorámico y raíles en el techo, mientras que los topes de gama tienen más adornos exteriores brillantes que la limusina presidencial de Trump, lo que puede no ser del agrado de todos.

En el interior hay toques más cuestionables, como el revestimiento de madera falsa de Honda que se monta en todos los modelos. Aun así, se puede cambiar por un poco más y el resto del salpicadero está bien diseñado con plásticos suaves al tacto y cuero artificial en abundancia. Bueno, eso es lo que ocurre en la parte superior del salpicadero y las puertas. La parte inferior de las puertas y la consola central no son tan robustas.

Ni siquiera vale la pena considerar el sistema de infoentretenimiento de los modelos S, porque es extremadamente básico: es mejor ir a por un modelo SE o superior. A partir de ese punto de la gama tienes un sistema de pantalla táctil de 7 pulgadas con navegación por satélite, radio digital DAB, Bluetooth, Apple CarPlay y Android Auto. Estos sistemas de reflejo de teléfonos inteligentes demuestran su valor más en el CR-V que en otros coches porque el sistema de menú nativo de Honda es muy difícil de navegar.

Honda cr-v schwachstellen

En el transcurso de la estancia del CR-V, promediamos 30 mpg, muy lejos de la estimación combinada de la EPA de 38 mpg. Sobre la economía de combustible del CR-V, peor de lo esperado, el ex empleado Eric Tingwall escribió: “Sospecho que la aerodinámica y el peso del CR-V, combinados con las velocidades de la autopista de Michigan, empujan el extraño tren motriz híbrido de transmisión directa de Honda más allá de su rango de funcionamiento más eficiente”. Tal vez todo esto fue diseñado para el Accord y el Insight, o para las velocidades de conducción japonesas, o para ambas cosas, y simplemente no funciona como estaba previsto en esta aplicación a estas velocidades”. Él lo sabría, ya que compró uno y tiene 16.000 kilómetros hasta ahora. Durante el tiempo que estuvo con nosotros, el CR-V visitó casi la mitad de los estados de la parte continental de Estados Unidos, demostrando ser un gran coche para viajes por carretera. Nos impresionó continuamente el espacio de carga más grande de lo que parece, la variedad de compartimentos de almacenamiento y los cómodos asientos. Y cuando CarPlay no cooperaba, podíamos cambiar a la conexión Bluetooth normal o a la radio por satélite.

Cuanto más tiempo pasa el Honda CR-V en nuestra flota de larga duración, más está empezando a crecer en nosotros. Cuanto más tiempo nos sentamos en él, más nos sigue recordando lo acogedor y espacioso que se siente y que los asientos son cómodos todo el día en los viajes largos. También parece que no podemos superar lo grande que es el asiento trasero y la zona de carga para un vehículo de este tamaño: fácilmente caben 10 días de cosas en un viaje por carretera. Es fácil entrar y salir y es fácil ver fuera. Con vehículos más potentes y más caros a menudo disponibles, el CR-V no suele ser la primera opción cuando se selecciona un coche para un viaje por carretera. Sin embargo, después, el conductor suele estar contento de haberlo conducido. Como señala el redactor jefe Joey Capparella, “el coche desaparece a tu alrededor” y proporciona una experiencia agradable en general. El CR-V ha realizado varios viajes más desde nuestra última actualización. Ha estado en Carolina del Sur, Ohio, Tennessee y en el Virginia International Raceway para nuestra vuelta relámpago anual. Se ha cosechado algunos comentarios más de los empleados que han tomado estos viajes, pero muchos de los comentarios repiten los temas anteriores. Empecemos con nuestras quejas, ya que eso es lo que suele aparecer primero en nuestras notas.