▷ Jaguar f type r | Actualizado octubre 2024

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Infoentretenimiento y conectividadTodos los F-type 2022 cuentan con una pantalla táctil de 10,0 pulgadas compatible con el software de infoentretenimiento InControl Touch Pro de la compañía. El sistema incluye de serie contenidos populares, como la capacidad de Apple CarPlay y Android Auto. El deportivo también está disponible con un sistema de audio premium, punto de acceso Wi-Fi y carga inalámbrica de teléfonos.Características de seguridad y asistencia al conductorJaguar dota a su deportivo de un surtido de tecnología de asistencia al conductor de serie y opcional. Para obtener más información sobre los resultados de las pruebas de choque del F-Type, visita los sitios web de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) y del Instituto de Seguros para la Seguridad en Carreteras (IIHS). Las principales características de seguridad incluyen:Garantía y cobertura de mantenimientoJaguar ofrece garantías limitadas y de tren motriz competitivas que se alinean con las alternativas de lujo de Audi y BMW. Sin embargo, el fabricante de automóviles británico supera a ambos rivales con su cobertura de mantenimiento programado gratuito, líder en el sector.Más características y especificaciones

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El Jaguar F-Type (X152) es una serie de gran turismo de dos puertas y dos plazas fabricado por el fabricante británico de vehículos de lujo Jaguar Land Rover bajo su marca Jaguar Cars desde 2013.[3] La plataforma JLR D6a del vehículo se basa en una versión acortada de la plataforma del XK.[3] Es el llamado “sucesor espiritual” del famoso E-Type.[4]

El nombre F-Type se utilizó por primera vez en un par de conceptos no relacionados en 1982, cuando Jaguar se dio cuenta de que el XJ-S había crecido demasiado en tamaño y peso para ser clasificado como un sucesor adecuado del E-Type. Entonces, dos nuevos proyectos, denominados XJ41 (coupé) y XJ42 (descapotable), alcanzaron un avanzado estado de desarrollo en 1988, pero el proyecto se canceló cuando Ford Motor Company se hizo cargo de Jaguar en 1989, y la nueva dirección determinó que la actualización de las anticuadas instalaciones de producción de la empresa era una prioridad mayor. El XJ-S se sometió a un importante lavado de cara (pasando a llamarse XJS) como solución provisional. Los estudios XJ41/XJ42 acabaron convirtiéndose en el Aston Martin DB7 y el Jaguar XK8, que se lanzaron en 1994 y 1996 respectivamente[8][9].

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En la escuela primaria nos enseñan que los seres humanos tienen cinco sentidos. Más adelante, dependiendo de a quién se crea, resulta que puede haber muchos más. Las propuestas de ampliación de los cinco originales parecen un poco dudosas -¿el hambre es realmente un sentido, o simplemente se aburre?-, pero siempre hay cinco en la lista. Uno de ellos es nuestra capacidad de percibir el sonido. Y hacemos algo más que percibirlo. Buscamos ruidos que nos resulten agradables. Primero fue el canto, luego alguien inventó el piano y ahora tenemos motores V-8 sobrealimentados. El progreso.

De los motores V-8 sobrealimentados, el que se encuentra en el Jaguar F-type R coupé de 2021 es un ejemplo especialmente sonoro. Está la banda sonora burbujeante y chasqueante que Jaguar introdujo cuando lanzó el F-type en 2014. Pero ahora hay 575 CV y, gracias a la potencia y la tracción de la tracción total, una carrera de 3,5 segundos hasta los 100 km/h (eso es 0,1 segundos más rápido que un Shelby GT500). Cada toque del acelerador es un golpe de tripa. Es un motor especial, un pequeño talismán contra el aburrimiento y las indignidades de la vida diaria.

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Tuve el privilegio de asistir a la presentación internacional a la prensa del Jaguar F-Type en 2013, conduciendo el nuevo deportivo de Jag por las idílicas carreteras del norte de España. Recuerdo que en ese momento pensé que Jaguar había vuelto al ruedo, y que el F-Type Coupe era el Jaguar más bello desde el icónico XK-E de Malcom Sayer.

Para Jaguar, el E-Type, especialmente la Serie I fabricada de 1961 a 1967, fue un diseño emblemático que sigue siendo una piedra angular en muchas colecciones de clásicos. Y aunque la marca siguió con el XJS, el XK8 y el XK, esos modelos eran realmente GTs de lujo que nunca llegaron a asumir el papel deportivo que quedó vacante cuando el último E-Type con motor V-12 salió de la línea en 1974. Sin embargo, el diseño de Ian Callum para el F-Type cumplía todos los requisitos, como se suele decir. Tenía un rendimiento brillante, un aspecto estupendo y sigue teniendo mi voto como uno de los deportivos “asequibles” más deseables del mercado.

Por eso, cuando Jaguar nos ofreció su último F-Type R AWD Coupe de 2021, me pregunté si la familiaridad con los anteriores F-Types podría restarle emoción, especialmente en comparación con competidores recientes con motor delantero como el Vantage de Aston Martin, el último Corvette de Chevrolet o incluso el Mustang GT de Ford. La respuesta es un rotundo “no”.