▷ Ken block lucy block | Actualizado junio 2024

coches ken block

Kenneth Paul Block (nacido el 21 de noviembre de 1967)[1] es un piloto profesional de rallies de la división Hoonigan Racing, antes conocida como Monster World Rally Team. Block es también uno de los cofundadores de DC Shoes[2]. A lo largo de los años, también ha competido en muchos deportes de acción, como el skateboarding, el snowboarding y el motocross. Desde que vendió su propiedad de DC Shoes, Block ha cambiado su enfoque de negocio a Hoonigan Industries, una marca de ropa para entusiastas del automóvil. Actualmente es copropietario y “Head Hoonigan In Charge” (HHIC) de la empresa[cita requerida].
En 2005, Block comenzó su carrera en los rallyes nacionales con el equipo Vermont SportsCar[5], que preparó un Subaru WRX STi de 2005 para que Block compitiera. Su primera prueba de la temporada de rallies fue Sno*Drift, en la que terminó séptimo en la general y quinto en la clase Grupo N.[6] Durante la temporada de 2005, Block consiguió cinco finales entre los cinco primeros y se colocó tercero en la general de la clase Grupo A y cuarto en la general del Campeonato Nacional de Rallyes de América.[5] Al final de su primer año de rallies, Ken Block había ganado el premio de Novato del Año de Rallyes de América.[7]

Ken block lucy block 2021

La sede de Hoonigan Racing Division en Park City, Utah, alberga los coches de carreras Ford de Ken Block y los vehículos de proyectos especiales. Pero como rara vez se ven todos juntos, hemos reunido la colección aquí para que la veas. La mayoría de los coches y camiones son vehículos de trabajo con una apretada agenda propia y viajan con frecuencia a destinos de todo el mundo para participar en eventos de carreras de rally y rallycross, demostraciones de Gymkhana, apariciones, eventos mediáticos y proyectos de vídeo especiales.
La última máquina de Ken Block para hacer travesía, buscar la nieve y destrozarla es una Ski-Doo Freedride 154 personalizada con turbo y con el patrón “Geo Drip” de HOONIGAN.Carrocería: Ski-Doo Freeride 154 2018.Motor: 849cc, 2 tiempos horizontal en línea con kit de turbo Boondocker instalado por ADtripleS MotorSports.Pista: 154 cm., 16 x 154 x 3,0 PowderMax FlexEdge.
El Ford Mustang Hoonicorn RTR V2 de Ken Block se basa en lo que dejó el Hoonicorn original. Tomando aquel coche que protagonizó la Gymkhana SEVEN, Block y su equipo han modificado el corazón del Hoonicorn, un V8 Roush Yates Ford de 410 pulgadas cúbicas, para que ahora cuente con una configuración personalizada de doble turbo de Garrett que alimenta el impulso a través de un colector de admisión personalizado de Switzer Dynamics. ¿El resultado final? 1.400 caballos de fuerza que se alimentan a través del sistema de tracción total Sadev. Diseñado desde el principio para tomar un coche que ya era una locura y convertirlo en una auténtica locura, Block lo ha conseguido. Ahora el Hoonicorn V2 se prepara para su próximo proyecto de vídeo.-Versión 2 (cambio de especificaciones para Climbkhana: Pikes Peak)Potencia: 1400 CV / Par: 1250 ft-lbMotor: Motor Roush Yates 410 pulgadas cúbicas Ford V8, Garrett Twin Turbos, Switzer Dynamics Intake Manifold, Motec M150 ECUWheels: Rotiform KB1 (forjado 3pc – blanco brillante), 18×10.5, 5×120 PCD, 26 offset.Tires: Toyo Tires Proxes R888R, 295/35/18.

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la hija de ken block

A principios de este mes, todos pudimos ver cómo el piloto y gamberro profesional Ken Block enfrentaba su coche de rally Subaru WRX STI a su camión de trofeos de Baja. Los insólitos competidores se enfrentaron en una etapa cronometrada de rally, con la previsible victoria del Subaru. No satisfecho con este único episodio de travesuras automovilísticas, Block ha vuelto con otro vídeo en el que su Ford Escort RS “Cossie V2” y el Ford Fiesta R2 de su mujer se unen para competir en un duelo de 2000 CV.
Block y su equipo decidieron simplificar las cosas esta vez. En lugar de enviar los cuatro coches a una etapa de rally, se diseñó un recorrido básico de ida y vuelta. Los cuatro vehículos partirían de un punto muerto en un cajón de conos antes de acelerar hacia una horquilla marcada. Una vez completada la curva, el conductor simplemente debía acelerar de nuevo en la recta y detenerse en el cajón. El tiempo más rápido gana.
Aunque no estamos seguros de que esta prueba demuestre nada, sí hace que uno se pregunte cómo conseguir cuatro máquinas preparadas para el rally. Este tipo de reto parece que sería muy divertido entre amigos, independientemente del vehículo que te toque.