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Da un paso atrás y queda inmediatamente claro por qué el Duster se ha vendido tan bien. Se trata de un SUV de tamaño justo que tiene un buen aspecto, espacio de sobra para toda la familia y que no cuesta un ojo de la cara, algo que todavía se puede decir de la última generación.
No es sólo el precio razonable lo que impresiona, porque el Duster es lo suficientemente robusto y práctico como para enfrentarse a terrenos difíciles. Además, hay un generoso nivel de equipamiento disponible, lo que hace que el paquete sea aún más atractivo.
En todo el habitáculo hay mucho espacio, lo que significa que nunca oirás las quejas de los pasajeros de piernas largas sentados atrás. Como los asientos están montados a una altura relativamente baja y la línea del techo es alta en toda la longitud del vehículo, también hay una generosa cantidad de espacio para la cabeza.
Detrás de los asientos traseros abatibles 60:40 hay 478 litros de maletero, más que suficiente para un día en familia. Si abres los asientos, tendrás 1.623 litros a tu disposición. También hay puntos de anclaje isofix de serie para los asientos de los niños.
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Puede que esté envuelto en un camuflaje visualmente distorsionante, pero es probable que estés familiarizado con el diseño del Defender actual. Lo que es nuevo es la parte trasera ampliada. El largo voladizo trasero y la zona extra de la ventana por encima y detrás del paso de rueda trasero será donde se sitúe una fila extra de asientos.
Eso significa un salpicadero de diseño robusto pero moderno, con una pantalla táctil central y una pantalla digital para el conductor y muchos materiales de calidad. Es probable que el 130 se comercialice como una versión de gama alta, por lo que debería contar con más equipamiento de serie y quizás con algunas novedades respecto a sus compañeros de gama.
El V8 sobrealimentado de 525 CV debería seguir siendo indecentemente rápido en el Defender 130, ofreciendo un 0 a 100 km/h en poco más de 5 segundos. Sin embargo, es probable que el manejo se centre más en el confort que en la implicación de este gigantesco modelo.
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Al igual que las versiones comerciales del Suzuki Jimny, el Toyota Land Cruiser y el Land Rover Defender, el Duster cambia sus asientos traseros por un compartimento de carga de 1.623 litros con suelo plano y paneles laterales, en lugar de ventanas.
Los faros LED en forma de “Y” flanquean una parrilla frontal rediseñada, lo que sitúa a la furgoneta en línea con la nueva gama de turismos de Dacia, mientras que los nuevos diseños de llantas de aleación y las opciones de color la diferencian del modelo saliente.
Ya está disponible en dos niveles de equipamiento, con un precio de 12.795 euros sin IVA. Los compradores pueden elegir entre motores de gasolina de entre 88 y 148 CV, que envían sus reservas al eje delantero a través de una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de doble embrague, mientras que el motor diésel de 113 CV ofrece la opción de tracción a las cuatro ruedas.
El equipamiento básico Essential incluye de serie parachoques de color, barras de techo negras, llantas de acero de 16 pulgadas, aire acondicionado, elevalunas eléctricos y conectividad Bluetooth, mientras que el paquete Comfort añade llantas de aleación, parrilla cromada, cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento y una pantalla táctil de 8,0 pulgadas con función de espejo para smartphones.
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Puede que esté envuelto en un camuflaje visualmente distorsionante, pero es probable que esté familiarizado con el diseño del Defender actual. Lo que es nuevo es la parte trasera ampliada. El largo voladizo trasero y la zona extra de la ventana por encima y detrás del paso de rueda trasero será donde se sitúe una fila extra de asientos.
Eso significa un salpicadero de diseño robusto pero moderno, con una pantalla táctil central y una pantalla digital para el conductor y muchos materiales de calidad. Es probable que el 130 se comercialice como una versión de gama alta, por lo que debería contar con más equipamiento de serie y quizás con algunas novedades respecto a sus compañeros de gama.
El V8 sobrealimentado de 525 CV debería seguir siendo indecentemente rápido en el Defender 130, ofreciendo un 0 a 100 km/h en poco más de 5 segundos. Sin embargo, es probable que el manejo se centre más en el confort que en la implicación de este gigantesco modelo.
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Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.
