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Con el renacido Defender 4×4 llegando a la escena con mucha fanfarria, el Discovery parece un poco el hijo mediano menospreciado. Sin embargo, se ha actualizado para 2021 con cambios en su conducción, nuevos motores y muchas mejoras tecnológicas.
A diferencia del Audi Q7 y el Mercedes GLE, el Land Rover Discovery no trata de parecer una berlina alta. En lugar de ello, su carrocería cuadrada, los embellecedores de plástico negro y los cubrecárteres plateados le confieren un aspecto robusto y resistente, aunque de forma sutil y discreta. Si quieres algo que realmente llame la atención en el colegio, el futurista Lexus RX es una mejor apuesta.
A diferencia del exterior, que es prácticamente el mismo, el interior del Land Rover Discovery se ha renovado en su actualización de mitad de vida. Hay más detalles y nuevas opciones de tapicería, además de que los asientos traseros se han hecho más cómodos. Pero la principal diferencia está en el frente tecnológico, ya que el último sistema de infoentretenimiento de Land Rover es más rápido y está más equipado que el anterior.
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Land Rover llama al Discovery un SUV que puede acomodar legítimamente a “siete adultos de tamaño completo”, aunque viene de serie con cinco asientos (una tercera fila de dos posiciones es opcional). Aun así, las dimensiones exteriores son modestas.
Con 195,7 pulgadas de largo, el Discovery es más de 30 centímetros más largo que su hermano de nombre, el Discovery Sport, pero es más corto que el SUV insignia de Land Rover, el Range Rover de cinco plazas. Saldrá a la venta a mediados de 2017 y su precio inicial será de unos 50.000 dólares, unos 12.000 dólares más que el Discovery Sport, más pequeño.
A imagen y semejanza del concepto Discovery Vision mostrado en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2014, el Discovery no se parece mucho al Discovery Sport. Renovado para 2017, el Sport más pequeño tiene faros circulares y luces traseras que le dan una expresión alegre y bonita. No ocurre lo mismo con el Discovery de tamaño completo, cuyas luces son penetrantes y decididamente horizontales. Tiene el efecto de un Range Rover Sport más enfadado.
Una línea de techo escalonada proporciona unas dimensiones mayores detrás de los pilares C; también vincula al Discovery con sus predecesores históricos. La cola asimétrica, por su parte, es una apuesta estilística. Land Rover ha desplazado la matrícula del Discovery hacia el lado del conductor para que flanquee una de las luces traseras, mientras que la otra luz se sitúa junto a la insignia verde de la marca. Es un retroceso a los anteriores Discoveries, que también tenían una cola asimétrica con una placa desplazada. Pero el diseño anterior tenía una clara asimetría.
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No sólo viene con tracción a las cuatro ruedas y un sistema Terrain Response de serie, sino que también se beneficia de la experiencia que Land Rover ha adquirido durante décadas de adentrarse en la naturaleza y volver de ella. La compañía ha tenido en cuenta aspectos como la distancia al suelo y los ángulos de aproximación y salida.
Aparte de las credenciales todoterreno, el Discovery 2022 es también un lujoso vehículo familiar. No tan seriamente lujoso como la línea de Range Rover, pero lo suficientemente agradable. Esta generación se lanzó en 2017 y recibió una actualización el año pasado, incluyendo nuevos motores y un sistema de infoentretenimiento mucho mejor.
Conducción del Land Rover Discovery 2022El comportamiento en carretera es tan cómodo como debería ser un SUV de lujo, la suspensión neumática adaptativa de serie hace un buen trabajo absorbiendo los baches mientras mantiene el balanceo de la carrocería bajo control. También sube y baja la altura de la carrocería para maximizar la distancia al suelo y optimizar la aerodinámica.
Si las finanzas lo permiten, nuestra elección sería el motor de 3.0 litros por su autoritaria potencia. Tiene una mayor capacidad de remolque – 8.200 libras, en comparación con las 6.613 libras del motor de 2.0 litros. Con este motor también viene una caja de transferencia de 2 velocidades para el sistema de tracción total.
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Since its introduction in 1970, this luxurious and refined SUV has been at the top of the range of British firm specializing in SUVs, not for nothing, it is the favorite model of Queen Elizabeth II herself. The current Range Rover belongs to the fourth generation launched in 2012. With five meters in length (5,200 mm in the long variant), it is a portentous SUV capable of rivaling titans like Mercedes-Benz GLS, Lincoln Navigator, Cadillac Escalade, Infiniti QX80, among others. Under the hood we find six or eight-cylinder engines. This without forgetting a plug-in hybrid variant.
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