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Las 24 horas de Le Mans de 1966 fueron el 34º Gran Premio de Resistencia, y se celebraron los días 18 y 19 de junio de 1966.[1][2] También fue la séptima prueba de la temporada del Campeonato Mundial de Coches Deportivos de 1966. Esta fue la primera victoria general en Le Mans para el Ford GT40, así como la primera victoria general para un constructor estadounidense[3] También fue el debut en Le Mans de dos pilotos importantes: Henri Pescarolo, que estableció el récord de salidas en Le Mans; y Jacky Ickx, cuyo récord de seis victorias en Le Mans se mantuvo hasta que fue batido por Tom Kristensen en 2005.
En 1966, la CSI (Commission Sportive Internationale, organismo regulador de la FIA) introdujo un reglamento completamente nuevo: el Apéndice J de la FIA, que redefinía las categorías del automovilismo en una lista numérica. Los GT pasaron a formar parte del Grupo 3 y los Prototipos del Grupo 6. Las dos nuevas clases de coches deportivos eran el Grupo 4 y el Grupo 5 para “coches deportivos especiales” (los Grupos 1 y 2 cubrían los turismos, el Grupo 7 daba lugar a la serie Can-Am, y los Grupos 8 y 9 a los monoplazas)[4].
Chica, interrumpida
Kenneth Henry Miles (1 de noviembre de 1918 – 17 de agosto de 1966) fue un ingeniero y piloto británico de carreras de coches deportivos, más conocido por su carrera automovilística en los Estados Unidos y con equipos estadounidenses en la escena internacional. Está incluido en el Salón de la Fama del Automovilismo de Estados Unidos.
Miles nació el 1 de noviembre de 1918 en The Royal Town of Sutton Coldfield, entonces en Warwickshire, ahora en la ciudad de Birmingham[1], hijo de Eric Miles y Clarice Jarvis. [Tras un intento fallido de huir a Estados Unidos,[3] Miles dejó la escuela a los 15 años para trabajar como aprendiz en Wolseley Motors,[2] que le envió a una escuela técnica para ampliar sus conocimientos sobre la construcción de vehículos[3].
La primera función de Miles en el ejército fue la de instructor de conducción en el Ejército Territorial.[4] El 1 de octubre de 1942, como artifical de armamento, fue uno de los miembros fundadores de los Reales Ingenieros Eléctricos y Mecánicos (REME), y fue trasladado al REME Training Establishment.[4] Al año siguiente, Miles fue destinado a los Talleres de la División Blindada de la Guardia, y después al Taller de la 29ª Brigada Blindada. [Desembarcó en Normandía el 15 de junio de 1944 y, más tarde, ese mismo año, fue destinado al Destacamento de Ayuda Ligera de los 15º/19º Húsares Reales[4]. Miles sirvió en el noroeste de Europa hasta el final de la guerra,[1][2] momento en el que alcanzó el rango de sargento primero[1][2] y fue dado de baja en las reservas el 1 de abril de 1946[4].
3:10 a yuma
Bandini nació en Barce, en Cirenaica, Libia,[1][2] que entonces era una colonia italiana. La familia regresó a Italia en 1939 y residió cerca de Florencia. Su padre murió cuando él tenía 15 años. Bandini dejó su casa y encontró trabajo como aprendiz de mecánico en el taller Freddi de Milán[2].
Se inició en el automovilismo tras competir en motocicletas[3]. Comenzó a competir en coches en 1957 con un Fiat 1100 prestado. Goliardo Freddi, reconociendo el talento de Bandini, decidió apoyarlo[2] Bandini se casaría más tarde con la hija de Freddi, Margherita, en 1963, y siguió vinculado al taller de la familia en Milán.
Consiguió una primera victoria de clase en la Mille Miglia, con un Lancia Appia Zagato, en 1958, y una victoria de clase ese mismo año en el 500cc Berkeley en la carrera de 12 horas de Monza. A continuación, compitió en la Fórmula Junior hasta 1961. Bandini compró un coche Volpini de Fórmula Junior y quedó tercero en su primera carrera en Sicilia. En 1959 y 1960 condujo un Stanguellini de Fórmula Junior. En 1960 quedó cuarto en el Campeonato Mundial de Fórmula Junior.
El piloto de fórmula 1
Lee IacoccaIacocca en 1972NacidoLido Anthony Iacocca(1924-10-15)15 de octubre de 1924Allentown, Pensilvania, EE.UU.Fallecido el 2 de julio de 2019(2019-07-02) (a los 94 años)Los Ángeles, California, EE.UU.Alma materOcupaciónAños de actividad1946-1992Cónyuge(s)Hijos2Sitio web
Lido Anthony “Lee” Iacocca (/ˌaɪ.əˈkoʊkə/ EYE-ə-KOH-kə; 15 de octubre de 1924 – 2 de julio de 2019) fue un ejecutivo estadounidense del sector del automóvil, más conocido por el desarrollo de los coches Ford Mustang y Ford Pinto cuando trabajaba en la Ford Motor Company en la década de 1960, y por reactivar la Chrysler Corporation como su director general durante la década de 1980. [1] Fue presidente y director general de Chrysler desde 1978 y presidente desde 1979, hasta su jubilación a finales de 1992. Fue uno de los pocos ejecutivos que presidió las operaciones de dos de los tres grandes fabricantes de automóviles[2].
Iacocca nació en Allentown (Pensilvania), hijo de Nicola Iacocca y Antonietta Perrotta, italoamericanos (de San Marco dei Cavoti, Benevento) que se habían establecido en el cinturón de producción de acero de Pensilvania. Miembros de su familia regentaban un restaurante, Yocco’s Hot Dogs.[3] Se dice que fue bautizado con el inusual nombre de “Lido” porque fue concebido durante la luna de miel de sus padres en el barrio de Lido, en Venecia. Sin embargo, él negó este rumor en su autobiografía, diciendo que es romántico pero no es cierto; su padre fue a Lido mucho antes de su matrimonio y viajaba con el hermano de su futura esposa[4].
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