Linea 2 metro paris
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La línea 2 del metro de París (en francés: Ligne 2 du métro de Paris) es una de las dieciséis líneas del metro de París. Situada casi en su totalidad por encima de la antigua barrera aduanera que rodeaba la capital (Boulevards extérieurs), discurre en semicírculo por el norte de París.
Como su nombre indica, la línea 2 fue la segunda línea de la red de metro en abrirse, con el primer tramo puesto en servicio el 13 de diciembre de 1900; adoptó su configuración actual el 2 de abril de 1903, y circula entre Porte Dauphine y Nation. Desde entonces, no ha habido cambios en el modelo de servicio.
Con 12,4 km de longitud, es la novena línea más transitada del sistema, con 105,2 millones de viajeros en 2017. Algo más de 2 km de la línea están construidos sobre un viaducto elevado con cuatro estaciones aéreas. En 1903, fue el lugar del peor incidente de la historia del Metro de París, el incendio de Couronnes.
El 30 de marzo de 1898 se publicó una déclaration d’utilité publique en la que se reconocía el beneficio público de las seis primeras líneas previstas del Metro de París. En respuesta, la ciudad inició rápidamente la construcción de la primera línea con la esperanza de inaugurarla a tiempo para la Exposición Universal de 1900. Durante la primera etapa de desarrollo, se planificó la construcción de tres líneas denominadas A, B y C:
línea 3 del metro
La línea 2 del metro de París (en francés: Ligne 2 du métro de Paris) es una de las dieciséis líneas del metro de París. Situada casi en su totalidad por encima de la antigua barrera aduanera que rodeaba la capital (Boulevards extérieurs), discurre en semicírculo por el norte de París.
Como su nombre indica, la línea 2 fue la segunda línea de la red de metro en abrirse, con el primer tramo puesto en servicio el 13 de diciembre de 1900; adoptó su configuración actual el 2 de abril de 1903, y circula entre Porte Dauphine y Nation. Desde entonces, no ha habido cambios en el modelo de servicio.
Con 12,4 km de longitud, es la novena línea más transitada del sistema, con 105,2 millones de viajeros en 2017. Algo más de 2 km de la línea están construidos sobre un viaducto elevado con cuatro estaciones aéreas. En 1903, fue el lugar del peor incidente de la historia del Metro de París, el incendio de Couronnes.
El 30 de marzo de 1898 se publicó una déclaration d’utilité publique en la que se reconocía el beneficio público de las seis primeras líneas previstas del Metro de París. En respuesta, la ciudad inició rápidamente la construcción de la primera línea con la esperanza de inaugurarla a tiempo para la Exposición Universal de 1900. Durante la primera etapa de desarrollo, se planificó la construcción de tres líneas denominadas A, B y C:
línea 9 del metro de parís
El Metro de París o Métropolitain es un sistema de transporte rápido del Área Metropolitana de París. Símbolo de la ciudad, destaca por su densidad dentro de los límites de la ciudad y su arquitectura uniforme, con influencia del Art Nouveau. Es mayoritariamente subterráneo y tiene una longitud de 214 kilómetros. Cuenta con 302 estaciones, de las cuales 62 tienen transbordo entre líneas. Hay 16 líneas, numeradas del 1 al 14, con dos líneas, la 3bis y la 7bis, cuyo nombre se debe a que empezaron siendo ramificaciones de las líneas 3 y 7; más tarde se convirtieron oficialmente en líneas separadas; el metro sigue numerándose como si estas líneas no existieran. Las líneas se identifican en los mapas por el número y el color, y el sentido de la marcha se indica con la terminación.
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La construcción comenzó en noviembre de 1898. La primera línea del metro, denominada Porte Maillot-Porte de Vincennes, se inauguró el 19 de julio de 1900. Las diez líneas propuestas (correspondientes a las actuales líneas 1 a 9) del recorrido se completaron en 1920.
La Société du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris (Compañía del Ferrocarril Eléctrico Subterráneo Norte-Sur de París) obtuvo una concesión para construir tres líneas en enero de 1904, que se completaron en la década de 1930.
La línea 3 es un tramo de 11,7 km entre Pont de Levallois-Bécon, en los suburbios del oeste, y Gallieni, en el este, con 25 estaciones entre ellas. La línea 3b es un tramo de 1,3 km entre las estaciones de Gambetta y Porte des Lilas, con sólo cuatro estaciones intermedias.
La línea 4 es un tramo de 10,6 km entre Porte de Clignancourt, al norte, y Porte d’Orléans, al sur, con 26 estaciones intermedias. Su ampliación está prevista en dos fases. La primera fase incluye la prolongación de la línea 4 hacia el sur hasta Mairie de Montrouge. Las obras de la primera fase comenzaron en 2008 y finalizaron en marzo de 2013. La segunda fase incluye la prolongación hasta Bagneux. Se espera que la construcción de la segunda fase finalice en 2022.
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