▷ Línea 3 del metro de madrid | Actualizado junio 2024

línea 11 del metro de madrid

La línea se inauguró en agosto de 1936 entre Sol y Embajadores, pocos días antes del comienzo de la Guerra Civil española. En 1941 se amplió de Sol a Arguelles, en 1949 de Embajadores a Delicias, en 1951 de Delicias a Legazpi, en 1963 de Arguelles a Moncloa. En 2006, los andenes se alargaron hasta 90 metros para permitir la circulación de trenes de 6 coches de la clase 3000 de CAF. Durante este proceso, todas las estaciones fueron modernizadas y reconstruidas, dando así un nuevo aspecto al tramo original de la Línea 3. La estación de Moncloa se reconstruyó completamente junto a la de la Línea 6, facilitando la conexión entre ambas líneas. El 21 de abril de 2007, la línea se amplió desde Legazpi hasta Villaverde Alto, duplicando su longitud. Esta fue la primera ampliación de la línea desde 1951. En el futuro, se han propuesto nuevas ampliaciones en ambos extremos de la línea. En el sur, la línea se prolongará hasta la estación de El Casar, donde confluirá con la línea 12 y la línea C-3 de Cercanías.

línea 4 del metro de madrid

El crecimiento económico, el avance social y la acción contra la emergencia climática dependen en gran medida de la inversión en infraestructuras, el desarrollo industrial sostenible y el progreso tecnológico. En la actualidad, cerca de 1.000 millones de personas viven a más de 2 km de una carretera, 940 millones viven sin electricidad y 663 millones carecen de fuentes mejoradas de agua potable.
La calidad de las prestaciones y la seguridad son dos de los criterios que maximizan la propuesta de valor de la empresa en el desarrollo de grandes proyectos de infraestructuras y que la diferencian de otros competidores en el ámbito de la construcción.
ExperienciaLa máquina que ni siquiera Julio Verne fue capaz de imaginarLa evolución tecnológica de las tuneladoras, que se aceleró a finales del siglo XIX y despegó definitivamente en la primera mitad del XX, contribuyó en gran medida a la expansión del transporte terrestre en todo el mundo. La excavación de túneles para atravesar cordilleras o sortear pasos difíciles facilitó el transporte por ferrocarril y carretera de pasajeros y mercancías, con sus consiguientes beneficios sociales y económicos…Seguir leyendo

wikipedia

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes: “Línea 3” Metro de Madrid – noticias – periódicos – libros – académico – JSTOR (marzo de 2007) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)
En 2006, los andenes se alargaron hasta 90 metros para permitir la circulación de trenes de 6 coches de la clase 3000 de CAF. Durante este proceso, todas las estaciones fueron modernizadas y reconstruidas, dando así un nuevo aspecto al tramo original de la Línea 3. La estación de Moncloa se reconstruyó completamente junto a la de la Línea 6, facilitando la conexión entre ambas líneas.
El 21 de abril de 2007, la línea se amplió desde Legazpi hasta Villaverde Alto, duplicando su longitud. Esta fue la primera ampliación de la línea desde 1951. Se han propuesto nuevas ampliaciones en ambos extremos de la línea. En el sur, la línea se prolongará hasta la estación de El Casar, donde confluirá con la línea 12 y la línea C-3 de Cercanías[1].

línea 2 del metro de madrid

El Metro de Madrid es un sistema de transporte rápido que da servicio a la ciudad de Madrid, capital de España. Es el 14º sistema de transporte rápido más largo del mundo, con una longitud total de 293 km. Su crecimiento entre 1995 y 2007 lo situó entre las redes de más rápido crecimiento del mundo en ese momento, rivalizando con muchos metros asiáticos como el Mass Transit Railway, el metro de Shanghai, el metro de Guangzhou, el metro de Pekín y el metro de Delhi. Sin embargo, la crisis de la deuda europea frenó en gran medida los planes de expansión, posponiendo y cancelando muchos proyectos. A diferencia del tráfico normal español por carretera y ferrocarril, que circula por la derecha, los trenes del Metro de Madrid circulan por la izquierda en todas las líneas porque el tráfico en Madrid circuló por la izquierda hasta 1924, cinco años después de la puesta en marcha del sistema.
Los trenes circulan todos los días desde las 6:00 hasta la 1:30,[4] aunque durante los fines de semana, este horario se ampliará una hora más por la mañana en 2020. Además, el Gobierno regional pretende mantener las estaciones abiertas las 24 horas del día durante estos días a partir de 2023[5][6] Sólo ha permanecido abierto 24 horas durante el Orgullo Mundial de 2017 y durante el temporal de nieve de Madrid de 2021[7].