▷ Marca de coche ssangyong | Actualizado junio 2024

Marca de coche ssangyong 2022

Se puede elegir entre una caja de cambios manual de seis velocidades (que tiene nuestro coche) y una automática de seis velocidades. La carrocería del Korando es la primera carcasa monocasco de SsangYong (no hay chasis separado, como en el Land Rover Defender). La ventaja de esta construcción es que es más ligera y rígida, lo que favorece el manejo, el confort y la economía. El Korando no es un motor de mal aspecto, y podría confundirse fácilmente con un coche fabricado por una empresa con una insignia ligeramente más elegante que SsangYong. Nuestro coche de prueba es de color Rojo Vitamina, un color tan brillante que si lo hubieras aparcado fuera del estadio olímpico durante la ceremonia de apertura habría eclipsado la llama olímpica. El Korando tiene mucho espacio en su interior, aunque sobre todo para las personas y no para el equipaje, ya que los 486 litros de maletero no son nada del otro mundo. Hay mucho espacio para la cabeza y las piernas en la parte trasera y, lo mejor de todo, el Korando tiene una conducción suave y relajante.
La calidad del interior alcanza un nivel que SsangYong nunca había logrado. Demuestra que la empresa está empezando a aprender valiosas lecciones de las demás compañías coreanas. El motor diésel de 2,0 litros es propio de SsangYong, pero una vez que lo conduzcas desearás que la compañía haya aceptado un poco de ayuda, o que haya tomado prestado el motor de otro. No es malo. Sólo que no está a la altura de los diésel a los que nos hemos acostumbrado. Por el ruido, no hay duda de que es un diésel por fuera y también sabrás que no quema gasolina por dentro. Su mayor defecto es una entrega de potencia que es más bien de pico. El par se desarrolla entre las 2.000 y las 3.000 rpm, mientras que el mejor motor diesel europeo produce su par máximo desde más abajo. Ayudaría que las relaciones de la caja de cambios manual estuvieran mejor espaciadas. Nuestro Korando es el recién anunciado modelo SX. El modelo EX 4×4 existente cuesta 21.445 libras, lo que el importador británico consideró un poco caro para el modelo 4×4 de entrada.

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La existencia de SsangYong Motor es una historia de fronteras cruzadas y retos superados para lograr un futuro mejor. Como principal fabricante de la industria automovilística coreana, SsangYong es respetado por su avanzado estilo y sus excelentes prestaciones desde su fundación en 1954, lo que ha sido posible gracias a la ingeniería de calidad de la empresa.
La empresa entró en la era de los vehículos de cuatro ruedas motrices en la década de 1980 al desarrollar de forma independiente el Musso y el Korando. A partir del año 2000, SsangYong se estableció como líder de los SUV al construir una línea completa de SUV que incluía el Rexton, el Korando, el Actyon Sports, el Tivoli y el XLV.
El Korando, la marca de coches con legitimidad de SUV más antigua de Corea, está hecho tanto para la conducción urbana como para las actividades de ocio al aire libre. Es una marca ideal para el uso familiar como para los viajes en familia. La marca Tivoli, líder en el segmento de los SUV nacionales de pequeño tamaño, está cambiando el estilo de vida de los clientes para convertirse en un icono del cambio con su diseño de moda y el mejor valor de producto de su clase.
La marca Rexton, que heredó la reputación del Chairman, la primera berlina insignia nacional en el segmento de los turismos de alta gama, y actuó como pionera en el mercado de los SUV de gran tamaño, renace como el Nuevo Rexton en 2017 y el Nuevo Musso en 2018, dando lugar de nuevo a nuevas sensaciones en el mercado de los SUV.

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El SsangYong Rexton (coreano: 쌍용 렉스턴) es un SUV de tamaño medio fabricado por SsangYong Motor desde finales de 2001. El nombre Rexton deriva del título latino ‘rex’ y de la palabra inglesa ‘tone’, que pretende significar “el tono del gobernante”[1].
En 2017, la segunda generación del Rexton debutó en Seúl 2017,[2] y en el mercado europeo en Fráncfort 2017.[3] La nueva generación del Rexton cuenta con la nueva plataforma de carrocería sobre bastidor de SsangYong, que comparte con el pick-up Musso.[4] Otras mejoras incluyen el paquete de conducción de seguridad activa, una mayor capacidad de remolque y el sistema de freno de estacionamiento eléctrico con retención automática.
El Rexton se ofrece con la opción de un nuevo motor turbo de gasolina de 2,0 L o un motor diésel de 2,2 L y está disponible con tracción a dos o a cuatro ruedas. Está equipado con la transmisión automática 7G-Tronic de Mercedes-Benz o con la transmisión automática AISIN de 6 velocidades o con la transmisión manual de 6 velocidades[5].
El Rexton de la serie Y200 se fabricó de 2001 a 2006. El diseño del coche corrió a cargo del estudio Italdesign de Giorgetto Giugiaro. Y sólo estaba disponible con tracción a las cuatro ruedas y uno de los cuatro motores: un motor de gasolina de 2,3 litros[7] y 112 kW (150 CV), un diésel common rail de 2,7 litros y 121 kW (162 CV) y 342 N⋅m (252 lb⋅ft), un diésel de 2,9 litros y un motor de gasolina de 3,2 litros y 162 kW (217 CV) y 310 N⋅m (229 lb⋅ft), todos ellos fabricados bajo licencia de Mercedes-Benz.

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Ahora una de las marcas de más rápido crecimiento en el Reino Unido, nos especializamos en la fabricación de SUV’s, 4X4’s y Pick-up’s – todos los cuales están cubiertos por la garantía de 7 años y 150.000 millas de SsangYong, ofreciéndole la máxima tranquilidad.
Nuestra gama de vehículos galardonados ofrece una gran variedad de características especiales: desde el potente Musso, con una capacidad de remolque de 3.500 kg y una carga útil de 1.050 kg, hasta el Korando, de bajo consumo y repleto de características tecnológicas y de seguridad. SsangYong también entiende las cosas más finas: el Rexton es a la vez un práctico camión de trabajo y un notable vehículo de lujo, que ofrece un habitáculo de prestigio para que los pasajeros viajen con un confort supremo, disimulando su dura y robusta capacidad todoterreno. Nuestro Tivoli y su modelo hermano, el Tivoli XLV, están bien equipados y son espaciosos, y el Tivoli XLV cuenta con el mayor espacio de maletero de su segmento.