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Gran Premio de F1, GP de Hungría, HungaroringEl piloto de Red Bull Racing Max Verstappen correrá con un motor de combustión interna fresco después de que el proveedor de motores japonés del equipo, Honda, detectara un problema de fiabilidad en el motor del holandés durante la noche.
Después del Gran Premio de Gran Bretaña, hubo algunas preocupaciones con respecto a la unidad de potencia de Verstappen debido a su fuerte accidente en la primera vuelta. La integración de la unidad de potencia significa que están bien protegidos en caso de incidentes, pero el choque del holandés en la 51G tuvo impacto en varias partes de su PU.
Honda envió la unidad de potencia accidentada en Silverstone a su fábrica de Sakura y cambió algunas piezas, lo que está permitido por el Reglamento Deportivo. A continuación, el fabricante japonés de motores instaló la UP en el coche de Verstappen para el Gran Premio de Hungría de este fin de semana, con el fin de realizar una prueba adecuada el viernes. El análisis indicó que el motor funciona con normalidad, lo que llevó a Honda a dar el visto bueno a la unidad.
Un comunicado de Honda decía: “Durante las comprobaciones posteriores a la calificación hemos observado algo en la UP de Max que podría haberse desarrollado en el transcurso del fin de semana, probablemente una secuela del accidente de Silverstone.
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La Fórmula 1, abreviada como F1, es la categoría más alta de las carreras de automóviles de ruedas abiertas definida por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), el organismo que gobierna el deporte del motor en todo el mundo[1] La “fórmula” del nombre se refiere a un conjunto de reglas a las que deben ajustarse todos los participantes y los coches[2] La temporada del Campeonato del Mundo de F1 consiste en una serie de carreras, conocidas como Grandes Premios, que se celebran normalmente en circuitos construidos al efecto y, en algunos casos, en calles cerradas de la ciudad[3]. [3] El piloto que se clasifica para un Gran Premio en la primera posición de la parrilla de salida es el que consigue la pole. 4] Los pilotos reciben puntos en función de su posición al final de cada carrera, y el piloto que acumula más puntos en cada año natural es coronado como Campeón del Mundo de ese año. 5] De los 1.056 Grandes Premios completados (hasta el Gran Premio de Arabia Saudí de 2021), el piloto que se ha clasificado en la pole ha ganado la carrera 445 veces. 6]
La clasificación se disputa tradicionalmente el sábado de un fin de semana de Gran Premio para determinar las posiciones de los pilotos en la parrilla de salida. Históricamente, ha habido varios sistemas de clasificación; antes, cada piloto sólo podía dar una vuelta para establecer su tiempo de clasificación[7]. La primera ronda, conocida como Q1, la disputan veinte pilotos en una sesión de 18 minutos, al final de la cual se eliminan los cinco coches más lentos. A continuación se disputa la Q2, una sesión de 15 minutos, en la que se eliminan de nuevo los cinco más lentos. Los diez coches restantes disputan la Q3, la última sesión de 12 minutos en la que se determina su posición en la parrilla y quién ocupará la pole position[8].
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En el tramo más exclusivo de la zona que pisará durante un fin de semana de carreras de Fórmula 1®, experimente la exclusividad del famoso Paddock de la F1® con una completa visita guiada por expertos, disponible sólo a través de F1® Experiences.
Guiado por el veterano periodista de Fórmula 1® Luc Domenjoz-Mayor, que ha participado en unos 524 Grandes Premios (y más) en una ilustre carrera que se remonta a 1984, pasea junto a los pilotos y directores de equipo mientras realizan sus preparativos de última hora para el fin de semana. Anteriormente, nos hemos topado con pilotos como Kimi
que se agolpan en el Paddock son un espectáculo para la vista. En el pasado, hemos tenido la suerte de entrar en la magnífica estación de Red Bull Energy y en las suites de hospitalidad de McLaren. Aquí, los miembros del equipo hablan de lo que ocurre durante los fines de semana de Gran Premio, una oportunidad realmente fantástica para los más apasionados de las carreras. Anteriormente, nos hemos topado con el favorito de los aficionados australianos, Daniel Ricciardo.
Por supuesto, podría decirse que el componente más importante de los fines de semana de carreras es el propio coche. En el centro de la actividad, te acercamos lo máximo posible a los coches que iluminan la pista con asombro (a menos que
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El Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 2006 fue la 60ª temporada de carreras de motor de Fórmula Uno. En ella se disputó el 57º Campeonato del Mundo de Fórmula Uno, que comenzó el 12 de marzo y terminó el 22 de octubre, tras dieciocho carreras. El Campeonato de Pilotos fue ganado por Fernando Alonso, de Renault, por segundo año consecutivo, convirtiéndose Alonso en el doble campeón mundial más joven de la historia. El entonces multicampeón mundial Michael Schumacher, de la Scuderia Ferrari, quedó subcampeón, a 13 puntos. El Campeonato de Constructores fue ganado por Renault, que derrotó a Ferrari por cinco puntos[1].
La temporada se caracterizó por la rivalidad entre Alonso y Schumacher, que ganaron siete carreras cada uno. Los pilotos de Renault y Ferrari dominaron, venciendo en todas las carreras menos en una: el Gran Premio de Hungría lo ganó Jenson Button, de Honda, y los cuatro segundos puestos que no lograron ni Renault ni Ferrari los consiguió McLaren. Durante esta temporada, por primera vez desde la de 1956, ningún constructor británico ganó ninguna carrera y, al igual que en 1956, sólo los equipos de fábrica ganaron todas las carreras de este año. Esta temporada marcó el inicio del uso de motores V8 de 2.4L en la Fórmula Uno, desde los motores V10 de 3.0L que se utilizaron en las temporadas anteriores, que continuaron hasta el final de la temporada 2013. 2006 fue también la primera temporada desde 1997 en la que se utilizaron varias configuraciones de motor sólo para la Scuderia Toro Rosso, que contaba con el motor V10 de 3.0 litros Cosworth TJ2005-2.
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Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.
