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Combina el motor del G63, un V-8 biturbo, con ejes portales 6×6, una versión pick-up de la carrocería de la Clase G y un interior de lujo[1] Se fabricó entre 2013 y 2015, con una producción superior a los 100 vehículos[2].
El G63 AMG 6×6 cuenta con tracción a las seis ruedas que funciona con un motor AMG V-8 de 5,5L, 536 CV y 561 lb-pie con doble turbo y 32 válvulas. El G63 AMG 6×6 está equipado con la transmisión automática 7G-tronic de siete velocidades de Mercedes; su caja de transferencia puede cambiar entre una relación de 0,87:1 en el rango alto para la conducción en carretera y una relación de 2,16:1 en el rango bajo para las condiciones fuera de la carretera a las seis ruedas en un reparto nominal de 30:40:30. Un eje adicional suministra potencia al eje trasero. El vehículo cuenta con cinco bloqueos electrónicos del diferencial, que pueden bloquear el 100% de las seis ruedas, y que se accionan mediante tres interruptores en el salpicadero[3][4].
El G63 AMG 6×6 mide 5.875 mm de longitud, 2.110 mm de anchura y 2.210 mm de altura, con una altura libre al suelo de 460 mm y una profundidad de vadeo de 1.000 mm. Dispone de ejes de portal, similares a los instalados en los vehículos Unimog. El vehículo está instalado con ruedas de 18 pulgadas (457 mm) y neumáticos de 37 pulgadas (940 mm), tiene una distancia entre ejes de 4.196 mm (del eje delantero al eje trasero) y pesa 4.105 kg (9.050 lb). El G63 AMG 6×6 puede hacer el 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y su velocidad máxima está limitada a 161 km/h.
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Magna Steyr AG & Co KG es un fabricante de automóviles con sede en Graz, Austria, donde también se encuentra su principal planta de fabricación. Es una filial de Magna International, con sede en Canadá, y anteriormente formaba parte del conglomerado Steyr-Daimler-Puch.
Los ingenieros de Magna Steyr desarrollan y ensamblan automóviles para otras empresas sobre una base contractual; por lo tanto, Magna Steyr no es una marca de automóviles. En 2002, la empresa absorbió la planta de montaje de vehículos Eurostar de Daimler AG. Con una capacidad de producción anual de aproximadamente 200.000 vehículos a partir de 2018,[1] es el mayor fabricante por contrato de automóviles a nivel mundial[2] La empresa tiene varios centros de fabricación, con su principal producción de automóviles en Graz, en Austria.
Magna Steyr desarrolló el sistema de tracción total (AWD) “4Matic” de Mercedes-Benz, y fue el único fabricante de todos los modelos 4Matic de la Clase E entre 1996 y 2006.[3] La empresa también llevó a cabo un desarrollo sustancial del BMW X3 y fabricó todos los X3 originales (código de modelo E83), y el Aston Martin Rapide. La empresa desarrolló varios coches por encargo de fabricantes como el Audi TT, el Fiat Bravo y el Peugeot RCZ.
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Dentro de la carrocería intemporal se encuentra un puesto de conducción de última generación, con tecnologías de serie y disponibles, desde pantallas dobles de 12,3 pulgadas, controles táctiles intuitivos en el volante y control por voz para la navegación, el audio y numerosas funciones de confort.
Antes de ser un icono, era un caballo de batalla. Un trabajo que había que hacer. El primero en llegar. El último en irse. La esperanza, entregada en una caja de acero reforzado. Pero antes de todo, fue una simple idea: No hay tal cosa como demasiado lejos.
Cambia el habitáculo para adaptarlo a tu estado de ánimo, o inicia uno nuevo: Un elaborado sistema de iluminación ambiental LED multizona le permite elegir entre 64 colores, así como una variedad de motivos con dos, cinco o incluso tonos que cambian lentamente.
Las lámparas de forma clásica presentan avances brillantes. Los faros LED inteligentes se adaptan a la oscuridad, a las curvas y a los vehículos que le preceden. Las luces diurnas LED rodean cada unidad. Incluso los intermitentes del guardabarros y los faros traseros emplean 100% LED.
La Clase G vela por sus ocupantes con un conjunto de avances en materia de seguridad. Entre las ayudas al conductor de serie se encuentran el asistente de ángulo muerto, el asistente activo de mantenimiento de carril, el control de crucero DISTRONIC de asistencia activa a la distancia y el asistente de límite de velocidad.
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En el G 63 se unen dos de los más renombrados legados artesanales: la resistencia probada en todo el mundo de la Clase G y las prestaciones probadas en pista de AMG. El G 63 reafirma que la atemporalidad puede ofrecerse con un verdadero sentido de la urgencia.
En 1967, en un viejo molino, dos ingenieros apasionados por el automovilismo comenzaron a convertir las berlinas Mercedes-Benz en coches de carreras ganadores. Hoy, AMG sigue creando la victoria en la pista y el deseo en las calles del mundo. Cada vehículo Mercedes-AMG es el producto de artesanos, diseñadores, ingenieros y corredores que viven para un objetivo singular: el rendimiento de conducción.
Un motor Mercedes-AMG comienza con el estado de la técnica. Todo, desde la presión del combustible hasta el recorrido del escape, se desarrolla para acelerar, aumentar e intensificar su respuesta, y la suya. Desde procesos patentados para reducir la fricción hasta una nueva generación de prestaciones electrificadas, la tecnología de AMG se nutre de su éxito en las carreras.
Con un dúo de turbos twin-scroll anidados entre las culatas, el V8 artesanal de 577 CV del G 63 es el resultado directo de la historia de éxitos de AMG en las carreras. El cárter cerrado, las válvulas rellenas de sodio y los soportes dinámicos del motor proporcionan potencia pura con precisión.
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Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.
