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El Mitsubishi Outlander PHEV es un coche familiar híbrido de alta conducción que querrás considerar si buscas algo económico, silencioso y más adecuado para conducir en la ciudad que los Skoda Kodiaq y VW Tiguan.

Desde luego, su aspecto exterior es más interesante que el de estos coches. No puede igualar al llamativo Toyota RAV4 en cuanto a su capacidad de atraer la atención, pero el anguloso frontal del Mitsubishi Outlander PHEV, los enormes detalles cromados y la ausencia de extensiones de parachoques en negro mate hacen que tenga más factor sorpresa que la mayoría de los SUV familiares prácticos.

Lamentablemente, parece que el departamento de diseño de Mitsubishi se quedó sin fuerzas antes de dedicar su atención al interior del Outlander PHEV: es un poco soso. Claro, tienes un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de serie y puedes incluso conseguirlo con asientos rojos brillantes en la versión de gama media, pero no se ve ni se siente tan bien como el interior de un Skoda Kodiaq o Toyota RAV4.

El habitáculo del Mitsubishi Outlander PHEV no es precisamente el más elegante, pero al menos es uno de los más espaciosos. Hay espacio para adultos de 1,80 metros en las cinco plazas e incluso con sus baterías ocupando algo de espacio bajo el suelo, el maletero del Outlander PHEV sigue siendo bastante espacioso. Es una pena que no se pueda adquirir con una tercera fila de asientos en la parte trasera como el Outlander estándar, o el Skoda Kodiaq.

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Aunque sospechamos que la mayoría de los recursos de la compañía se han dedicado al nuevo Outlander 2022 que llegará en abril, el Mitsubishi Outlander PHEV 2021 ha recibido algunas mejoras sustanciales. La más notable es que el motor de gasolina de 2,0 litros ha sido sustituido por un 2,4 litros más grande y potente.

La potencia total del sistema (del motor de gasolina y los dos motores eléctricos) es ahora de 221 caballos, lo que supone un aumento de 31 CV respecto al año pasado. También ha mejorado la autonomía eléctrica, que ha pasado de 22 a 24 millas. La EPA estima que la autonomía total es de sólo 320 millas, debido al tamaño sorprendentemente pequeño del depósito de combustible del Outlander PHEV (11,3 galones).

Si no estás familiarizado con un híbrido, entiende que el Outlander PHEV tiene tres modos de funcionamiento. En el modo EV, el Outlander es impulsado exclusivamente por motores eléctricos delanteros y traseros que obtienen energía del paquete de baterías de iones de litio. En el modo híbrido en serie, el generador de gasolina carga el paquete de baterías principal al tiempo que envía energía a los motores eléctricos delanteros y traseros. (El Outlander PHEV utiliza este modo cuando su batería está baja.) En el modo Parallel Drive, que se utiliza más a menudo en situaciones de subida, el motor de gasolina de 2,4 litros de este Mitsubishi impulsa las ruedas delanteras mientras envía un chorrito de electricidad de vuelta al paquete de baterías primario de 13,8 kWh.Precios del Mitsubishi Outlander PHEV 2021Hay tres niveles de acabado para el Mitsubishi Outlander PHEV 2021.

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¿Cuál es la diferencia entre un híbrido enchufable y un híbrido normal? Un PHEV tiene una batería más potente, que proporciona una cantidad útil de autonomía funcionando puramente como un vehículo eléctrico. Sin embargo, para asegurarse de que la batería está completamente cargada, hay que conectarla a un cargador, es decir, enchufarla. Cuando no está en modo totalmente eléctrico, un PHEV funciona como un híbrido normal.

¿Cuál es la diferencia entre un Outlander PHEV y el Outlander de gasolina? El modelo PHEV tiene cinco plazas, mientras que la versión no híbrida tiene tres filas de asientos. La otra gran diferencia es que una generación completamente nueva de Outlander (revisada por separado) ha llegado para 2022, pero el PHEV aún no es parte de ese cambio.

2022 Mitsubishi Outlander PHEV PricingIn su más asequible SEL recortar, el 2022 Outlander PHEV tiene un precio de venta sugerido por el fabricante (MSRP) de $ 36,695, más cargos de destino. El siguiente modelo, el LE, comienza en 38.395 dólares, y el GT, el mejor de la gama, cuesta 4.000 dólares más.

Para tener un poco de contexto, el Toyota RAV4 Prime comienza en alrededor de $ 40k. El nuevo Hyundai Santa Fe PHEV debería costar unos 35.000 dólares, y el Ford Escape PHEV y el pequeño Subaru Crosstrek Hybrid (también enchufable) se sitúan en niveles financieros similares. Recuerda que los híbridos enchufables pueden optar a incentivos federales y estatales para compensar esos precios.