Modelos de motos bmw
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<p><span lang=”ES”>La R 18 Classic es una cruiser moderna con un sentido nostálgico del diseño BMW. Recuerda a las primeras cruisers de BMW aptas para el turismo. También invoca marcas intemporales de la historia de nuestras motocicletas, como la doble franja blanca de la R 18 Classic First Edition. El corazón de la máquina es, obviamente, el motor bóxer de mayor cilindrada que jamás hayamos construido. Está diseñada para los viajes relajados y el puro disfrute.</span></p> <p>
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<p>Hay un proverbio alemán del estilo de “quien viaja con ambiciones nunca viaja solo”. Esto es especialmente cierto cuando se viaja con otra persona. La BMW K 1600 GTL representa ambos elementos. Ofrece unas prestaciones de viaje que no dejan ningún deseo sin cumplir. Su potente motor de seis cilindros ofrece ahora dinamismo y un carácter superior: gracias a la geometría del vehículo, de diseño confortable, se puede disfrutar de cada kilómetro. – El puesto de conducción también se ha rediseñado. Se ha orientado por completo a la interacción con usted para que pueda disfrutar de cada recorrido de forma aún más consciente e intensa. Porque viajar juntos empieza aquí – verdaderamente en el espíritu de #RideAndShare.</p>
Bmw motorrad
Tu cabeza y tu corazón son libres, porque confías en la fuerza y la fiabilidad de la moto que llevas debajo. Te llevará donde quieras, tan relajado o tan deportivamente como quieras. Juntos, descubriréis las ciudades, los países y los paisajes; conoceréis a extranjeros o acompañaréis a amigos.
Vivirás para la próxima recta, la próxima esquina, el próximo semáforo en verde. Eres la cabeza que da el impulso. Tu roadster es el corazón de la tecnología que reacciona con el impulso hacia delante. Flexionas tus músculos, provocas, no sigues a nadie sino que diriges a los demás.
No sólo conduces la moto, también le das forma. Al igual que ella te da forma a ti y a tu vida, con cada kilómetro que recorréis juntos y con cada hora que pasas con el destornillador. De este modo, la tradición del motociclismo es tu estela compartida y la tecnología moderna tu impulso.
Simplemente sube a bordo y sumérgete en las luces de la calle; deja atrás todo el tráfico y el estrés y sólo detente y avanza a tu antojo. En esta compañera, siempre encontrarás un camino a través de la tupida red de la ciudad, y te permitirá hacerla en tu espacio de movimiento urbano.
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La historia de las motocicletas de BMW comenzó en 1921, cuando la empresa empezó a fabricar motores para otras compañías. Las motocicletas propias de BMW -vendidas bajo la marca BMW Motorrad- comenzaron en 1923 con la BMW R 32, que contaba con un motor bicilíndrico plano (también llamado motor “bóxer”). La producción de motocicletas con motores bicilíndricos planos continúa hasta hoy, aunque BMW también ha producido muchos modelos con otros tipos de motores.
Al final de la Primera Guerra Mundial, el Tratado de Versalles exigió que BMW dejara de fabricar motores para aviones. Para permanecer en el negocio, la empresa comenzó a producir pequeños motores industriales (junto con equipos agrícolas, artículos para el hogar y frenos de ferrocarril). En 1920, salió al mercado el motor de gasolina bicilíndrico plano BMW M2B15. A pesar de haber sido diseñado como un motor industrial portátil, el M2B15 también fue utilizado por varios fabricantes de motocicletas, incluyendo para la Victoria KR1 de 1920-1923 y las motocicletas Helios de Bayerische Flugzeugwerke (BFw) de 1920-1922.[1]: 14-17 [2]
BMW se fusionó con Bayerische Flugzeugwerke en 1922, y la BFw Helios se convirtió en el punto de partida de la primera motocicleta BMW[1][2] Lanzada en 1923, la BMW R 32 utilizaba un motor de gasolina bicilíndrico plano de 486 cc (29,7 cu in),[3] montado longitudinalmente para eliminar los problemas de refrigeración del motor montado transversalmente en la Helios. Este motor, con 6,3 kW (8,5 CV), permitía alcanzar una velocidad máxima de 95 a 100 km/h.[4] En una época en la que muchos fabricantes de motocicletas utilizaban sistemas de lubricación de pérdida total, el nuevo motor de BMW contaba con un sistema de lubricación por cárter húmedo recirculante con alimentación por goteo a los rodamientos; un diseño que BMW utilizó hasta 1969. La R 32 también inició la tradición de la transmisión por eje, que se utilizó en todas las motocicletas BMW hasta 1994.
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Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.
