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La interfaz CAN-Bus del motoscope pro permite la visualización completa de todas las funciones originales (excepto los ajustes de los puños calefactados). El conector original para el mazo de cables original hace que el instrumento sea una verdadera solución plug&ride y una instalación muy fácil.
Una pantalla matricial de LEDs permite un diseño de carcasa ultrafina. 734 LEDs, controlados por un procesador RISC de 16 bits, crean una pantalla casi sin bordes y autoiluminada. Proporciona una legibilidad óptima incluso en condiciones de luz solar directa. El control automático de la luminosidad es algo natural.
El cuentavueltas se visualiza de forma totalmente escalable a través de la banda LED analógica con función de indicador de arrastre. La pantalla principal y la secundaria son configurables por el usuario. Otra sección de la pantalla muestra la marcha engranada en ese momento.
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Gafas en lugar de casco, ropa inteligente, equilibrio total sin pata de cabra: Sólo tres de los muchos inventos que podrían convertirse en estándares para la conducción de una moto y añadir una nueva dimensión a la sensación de libertad en un mundo cada vez más digitalizado. Y lo mejor de todo: este vehículo de visión ya está aquí. Presentamos la BMW Motorrad VISION NEXT 100.
El futurista vehículo de dos ruedas se desliza por el auditorio, el chasis triangular negro azabache ilumina el logotipo azul y blanco de BMW. La conductora sólo lleva una visera, que parece un par de gafas del próximo siglo en lugar de un casco. Se detiene y se levanta del asiento, sin quitar ningún pie de las estriberas. La moto de visión presentada en la exposición “Impulsos icónicos”. “The BMW Group Future Experience” que celebra su estreno mundial en Los Ángeles, transporta al espectador al año 2130.
Un tiempo en el que la movilidad es aún más diversa e interconectada; un tiempo en el que la digitalización adquiere una forma que hoy percibimos como surrealista; un tiempo en el que el motociclismo se convierte en una experiencia analógica y al mismo tiempo extraordinariamente emocional. “La moto me proporciona una vía de escape de la vida cotidiana. Desde el momento en que subo a bordo, no experimento más que la libertad absoluta: la gran evasión”, dice Edgar Heinrich, jefe de diseño de BMW Motorrad.
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cuando se pueden conseguir excelentes máquinas en ventas privadas? Alemania está llena de motos BMW y muchas de estas máquinas nunca han visto una pista de off road. BMW es una máquina muy cara cuando la compras nueva, por lo que los propietarios suelen ser profesionales de la tercera edad que compensan su crisis de la edad con una moto genial.
Yo compré mi moto a un fabricante de violines de más de 50 años de edad en Colonia, que incorporó todas las características adicionales posibles para los recorridos por el DESIERTO. Y luego utilizó la bicicleta exclusivamente en las autopistas alemanas. La compré por el 30% de su precio nuevo, incluyendo los extras. Cuando la llevé a Jordania, Israel y Siria utilicé algunas de las características por primera vez.
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El exterior de la BMW S1000R se ha actualizado en términos de diseño. El depósito de combustible musculoso, los paneles laterales, la postura de masa hacia delante, el escape inclinado hacia arriba, etc. dan a la moto un aspecto más agresivo y deportivo. También luce un nuevo grupo de faros LED con DRL de LED, indicadores de LED y una nueva luz trasera de LED.
Un motor de 999 cc de 4 cilindros en línea y refrigeración líquida genera una potencia máxima de 165 CV a 11.000 rpm. Con un par máximo de 115 Nm a 9.250 rpm, la moto puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h.
La moto está disponible en tres variantes: Standard, Pro y Pro M Sport. El modelo estándar de la S1000R estará disponible por 17,9 lakh, mientras que la variante Pro y la Pro M Sport costarán 19,75 lakh y 22,50 lakh respectivamente.
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