▷ Niveles de contaminacion en españa

estadísticas de contaminación en el mundo

Las hojas informativas sobre la contaminación atmosférica por países resumen los datos clave sobre la contaminación atmosférica de cada uno de los 32 países miembros del EEE*, 6 países cooperantes y el Reino Unido. Se presentan indicadores sobre las tendencias pasadas y futuras de las emisiones, así como un resumen de la situación nacional de la calidad del aire en cada país.

Las hojas informativas sobre la contaminación atmosférica por países resumen los datos clave sobre la contaminación atmosférica de cada uno de los 33 países miembros del EEE. Se presentan indicadores sobre las tendencias pasadas y futuras de las emisiones, así como un resumen de la situación nacional de la calidad del aire en cada país.

Dentro de la Unión Europea, el Octavo Programa de Acción en Materia de Medio Ambiente (8º PMA) tiene como objetivo ofrecer una orientación política para las políticas de medio ambiente y cambio climático de la UE para el periodo 2021-2030, con el fin de acelerar la transición hacia una economía neutra desde el punto de vista climático, limpia, eficiente en el uso de los recursos y restauradora. Fue precedido por el Séptimo Programa de Acción en Materia de Medio Ambiente (7º PMA), un importante instrumento de gobernanza con una visión de 2050 para orientar la política medioambiental en toda la Unión Europea. La UE actúa a muchos niveles para reducir la exposición a la contaminación atmosférica mediante: la legislación; la cooperación con los sectores responsables de la contaminación atmosférica; las autoridades nacionales y regionales y las organizaciones no gubernamentales; y la investigación. Las políticas de la UE pretenden reducir la exposición a la contaminación atmosférica mediante la reducción de las emisiones y el establecimiento de valores límite y objetivos para la calidad del aire.

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Evaluar la relación, si la hay, entre los niveles de contaminantes atmosféricos (dióxido de azufre y partículas totales en suspensión) y la mortalidad en la ciudad de Madrid durante el periodo 1986-1992, controlando el tiempo, la estación y las epidemias de gripe.

Los recuentos diarios de muertes se obtuvieron del Registro Regional de Mortalidad. Los datos de contaminación fueron suministrados por la Red Municipal de Vigilancia. Se utilizó una metodología de análisis de series temporales para evaluar la relación entre la mortalidad no accidental y por enfermedades circulatorias y respiratorias, por un lado, y las concentraciones medias diarias de SO2 y partículas suspendidas totales (PST), por otro. Se utilizaron modelos multivariantes de media móvil integrada (ARIMA) para ajustar la estación, la temperatura, la humedad relativa y la gripe. Se realizó un análisis de sensibilidad para evaluar la solidez de los estimadores.

El análisis gráfico reveló una relación lineal entre la mortalidad y la TSP. La relación fue logarítmica en el caso del SO2. La TSP se retrasó 1 día y el SO2 se retrasó 3 días con un efecto independiente sobre la mortalidad. Esta relación se produjo sin la detección de un umbral mínimo en los valores de emisión.

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Los resultados muestran que podrían evitarse 51.000 y 900 muertes prematuras al año, respectivamente, si todas las ciudades analizadas alcanzaran los niveles de PM2,5 y NO2 recomendados por la Organización Mundial de la Salud (OMS). Sin embargo, si todas las ciudades alcanzaran los niveles de calidad del aire de la ciudad menos contaminada de la lista, se podrían evitar aún más muertes. En concreto, el número de muertes prematuras que podrían evitarse cada año reduciendo las concentraciones de PM2,5 y NO2 a los niveles más bajos medidos es de 125.000 y 79.000, respectivamente.

“En el caso de las PM2,5, las ciudades con mayor carga de mortalidad se encuentran en el valle del Po italiano, el sur de Polonia y el este de la República Checa. Esto se debe a que las partículas en suspensión no sólo son emitidas por los vehículos de motor, sino también por otras fuentes de combustión, como la industria, la calefacción doméstica y la quema de carbón y madera”, añadió Khomenko.

“El mayor porcentaje de mortalidad natural que puede atribuirse a las partículas finas es del 15%, en la ciudad de Brescia. En cuanto al dióxido de nitrógeno, el porcentaje más alto -hasta el 7% de la mortalidad natural- se encontró en el área metropolitana de Madrid”, explicó Khomenko.

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El fiscal de Medio Ambiente de España, Antonio Vercher, ha iniciado una investigación sobre la presunta manipulación de los datos de contaminación atmosférica en las mayores ciudades del país. En 2009, el Ayuntamiento de Madrid trasladó discretamente casi la mitad de sus sensores de contaminación de las calles congestionadas por el tráfico del centro de la ciudad a parques y jardines.

Según un informe publicado por el Centro Común de Investigación (CCI) de la Comisión Europea en diciembre, la mejor manera de reducir las emisiones atmosféricas del transporte marítimo es una combinación de medidas reguladoras, como las zonas de control de emisiones y las normas de eficiencia de los combustibles, combinadas con instrumentos de mercado.

Un nuevo estudio de la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA) evalúa tres instrumentos políticos clave de la UE para el control de la contaminación atmosférica y concluye que han mejorado significativamente la calidad del aire en Europa y han reducido los daños a la salud provocados por la contaminación. Sin embargo, hay margen para seguir mejorando, si los países cumplen todos sus compromisos vinculantes de reducción de emisiones.

El vapor de agua y las nubes son los principales contribuyentes al efecto invernadero de la Tierra, pero un nuevo estudio de modelización climática de la atmósfera y los océanos muestra que la temperatura del planeta depende en última instancia del nivel atmosférico de dióxido de carbono.