Novedades de coches nuevos

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Pistonhea

Presentado por el secretario de Transportes, Grant Shapps, en la cumbre del clima COP26 celebrada en Glasgow, el nuevo cargador ha sido diseñado por el Royal College of Art (RCA) en colaboración con PA Consulting y pretende que los cargadores de vehículos eléctricos sean tan fácilmente reconocibles como los buzones rojos y los autobuses de Londres.

Todavía no se han revelado los detalles de su capacidad de carga y sus dimensiones, ni el gobierno ha esbozado sus planes de implantación a nivel nacional, pero la Oficina de Vehículos de Emisión Cero (OZEV) -que encargó el diseño- afirma que la prioridad del proyecto es “poner la facilidad de uso y la accesibilidad en el centro de la carga de vehículos eléctricos”.

El diseño final parece ser una interpretación de los dispositivos situados en la calle que actualmente utilizan empresas como Polar, Source y Ubitricity, que sugieren una capacidad máxima de carga de entre 7,4kW y 22kW.

No está claro si el gobierno británico tiene previsto estandarizar este diseño para que lo utilicen todos los fabricantes de cargadores de vehículos eléctricos o si podría formar parte de los planes más amplios del gobierno para electrificar la industria del transporte.

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La primera fue que, a pesar de todas sus afirmaciones sobre la calidad de sus coches y el servicio, la realidad en un concesionario era un vehículo sin navegador por satélite ni conexión a los medios de comunicación; en otro, un coche mal descrito hasta un grado escandaloso; y en otro, un límite de reclamaciones de garantía de sólo 500 libras.

La segunda fue la negativa de los vendedores a negociar el precio. Es un mercado libre, pero yo espero algo por firmar en la línea de puntos; además, sospecho que el precio de la pantalla siempre favorece al vendedor. Sin embargo, al final conseguimos un descuento de 250 libras en un coche señalando un ejemplo mejor equipado, aunque en un color menos atractivo, en la carretera.

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La experiencia me recordó que comprar un coche en 2021 es tan estresante como siempre. Sin embargo, esto no impide que la gente pague. Los grupos de concesionarios esperan obtener enormes beneficios antes de impuestos este año: Lookers 81,4 millones de libras, Pendragon 70 millones de libras, Vertu 65 millones de libras y Marshall 50 millones de libras. Motorpoint, un grupo de supermercados de coches usados, ha informado de que sus beneficios han aumentado un 30%, hasta los 13 millones de libras, en el primer semestre de 2021. Se trata de aumentos importantes con respecto a las previsiones anteriores y son el resultado de la prolongación de los retrasos en la entrega de coches nuevos, el aumento de los precios de los coches usados y el dinamismo de la demanda de los consumidores.

Porsche

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