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Motorización del Peugeot 3008 gt line
El renovado rival del Ford Kuga ya está a la venta, con precios que parten de 27.160 euros para el coche de gasolina, 29.110 euros para el diésel y 37.530 euros para el PHEV. El nuevo 3008 está disponible en tres niveles de equipamiento: Active, Allure y GT, cada uno de los cuales puede mejorarse con un paquete de equipamiento opcional. El nivel de entrada Active, por ejemplo, está equipado de serie con llantas de aluminio de 17 pulgadas, arranque sin llave y aire acondicionado de doble zona, pero obtiene un kit extra que incluye espejos plegables eléctricamente y sensores de aparcamiento delanteros con la aplicación del “Pack Active”.
Entre los ajustes de estilo destaca un nuevo frontal con una parrilla sin marco, tomas de aire remodeladas y las nuevas luces diurnas de LED orientadas verticalmente de la marca, que también funcionan como intermitentes. También se ha aplicado por primera vez el número de modelo sobre la parrilla.
En el interior, el 3008 está ahora más vinculado a los nuevos modelos de Peugeot con la introducción de la última disposición interior i-Cockpit de la marca. La pantalla de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas ofrece ahora unos gráficos y una representación mejorados para una mayor legibilidad, la pantalla táctil de infoentretenimiento de alta definición se ha ampliado de 8,0 a 10,0 pulgadas y un selector de modos de conducción se incorpora de serie en toda la gama.
Peugeot gt 508
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Peugeot 3008 gt line 2018
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(1) Las cifras de consumo de combustible y emisiones de CO2 mencionadas cumplen con la homologación WLTP (reglamento UE 2017/948). A partir del 1 de septiembre de 2018, los vehículos nuevos se homologan utilizando el Procedimiento Mundial Armonizado de Ensayo de Vehículos Ligeros (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. El WLTP sustituye totalmente al Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC), que era el procedimiento de ensayo utilizado anteriormente. Debido a unas condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con el WLTP son, en muchos casos, superiores a los medidos con el NEDC. Las cifras de consumo de combustible y emisiones de CO2 pueden variar en función del equipamiento específico, las opciones y el formato de los neumáticos. Por favor, póngase en contacto con su concesionario para obtener más información.
Peugeot 3008 gt line 2021 black pack
El 3008 GT se distingue rápidamente por los pasos de rueda específicos y los neumáticos 235/50 R19 de serie, con llantas bicolor Boston diamantadas. Esto y el motor es lo único que cambia dinámicamente, y Peugeot no detalla cambios en suspensiones, chasis o frenos. Por tanto, para hacer curvas no esperes grandes diferencias, aunque lo más probable es que su clientela no busque ese tipo de sensaciones. Evidentemente, estamos hablando de un tracción delantera.
La visión de Peugeot de un GT no es la de un GTI, en este caso hablamos de un coche que tiene una serie de detalles que van más allá de los caballos, el tamaño de los discos de freno o cuántas G es capaz de soportar en un apoyo. Por ejemplo, el 3008 GT tiene como opción la pintura “Coupé Franche”, que combina el color de la carrocería con tres tonos, Gris Platino, Gris Amazonita y Cooper Metalizado. Es lo más parecido a tener un 3008 GT de tres puertas, algo que en términos de marketing no tiene mucho sentido.
Pero veámoslo más de cerca. El Peugeot 3008 GT cuenta con una parrilla exclusiva, faros Full-LED, intermitentes secuenciales, retrovisores cromados que proyectan el logotipo de Peugeot en el suelo, pintura bitono (techo negro), ventanillas rodeadas de acero inoxidable, logotipos específicos y doble salida de escape cromada.
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Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.
