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El Renault Arkana ya está aquí. Es el primer SUV híbrido de Renault y se basa en los mismos fundamentos que los pequeños Clio y Captur. El estilo trasero del Arkana, similar al de un coupé, se ve más comúnmente en los SUV alemanes más caros, como el BMW X4 y el Mercedes-Benz GLC Coupe, pero este mercado en constante crecimiento va a contar con más modelos en breve, incluido el próximo Volkswagen Taigo.
El Renault Arkana combina un diseño elegante con la ventaja añadida de la elevada altura de conducción de un SUV. La línea de techo trasera inclinada y las ventanas laterales relativamente pequeñas del Arkana le confieren un aspecto más desenfadado que el de un SUV normal, especialmente desde el lateral, mientras que los cubrecárteres delanteros y traseros y los gruesos protectores negros de los pasos de rueda le confieren un aspecto más duro que el de un utilitario familiar estándar.
La parrilla delantera cuenta con un gran logotipo de Renault en el centro y está flanqueada por unos faros LED en forma de C, similares a los del nuevo Renault Captur y Renault Megane. Este tema se traslada a la parte trasera, donde encontrarás más luces en forma de C con una franja que se extiende por toda la anchura del portón trasero.
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El Renault Captur es una serie de SUVs crossover subcompactos fabricados por el fabricante de automóviles francés Renault.[1][3] La versión de producción del primero, basada en la plataforma B, debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013 y comenzó a comercializarse en Francia durante abril de 2013.[4] El Captur Concept se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011.
Bajo la estrategia de “la misma piel con diferentes especificaciones” adoptada por Renault,[5] el Captur está disponible en una versión más grande basada en la plataforma B0, más barata. Utiliza un estilo similar, pero con una mayor distancia entre ejes, una mayor distancia al suelo y un sistema de tracción total. Denominado internamente “Captur Global Access”,[6] el vehículo se produce en Rusia, Brasil e India.
Hay dos versiones diferentes del Captur de primera generación, cada una de ellas construida sobre su propia plataforma. La versión de plataforma B, con nombre en clave J87, se produjo entre 2013 y 2019 y la versión de plataforma B0 “Global Access” comenzó a producirse en 2016.
El Captur J87 se basa en el Clio de cuarta generación y se monta en la plataforma B de Renault[7]. Incorpora las líneas de diseño del concepto homónimo,[8] como parte de la renovada estrategia de diseño de Renault desarrollada por Laurens van den Acker[9].
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El Renault Captur es una serie de SUVs crossover subcompactos fabricados por el fabricante de automóviles francés Renault.[1][3] La versión de producción del primero, basada en la plataforma B, debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013 y comenzó a comercializarse en Francia durante abril de 2013.[4] El Captur Concept se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011.
Bajo la estrategia de “la misma piel con diferentes especificaciones” adoptada por Renault,[5] el Captur está disponible en una versión más grande basada en la plataforma B0, más barata. Utiliza un estilo similar, pero con una mayor distancia entre ejes, una mayor distancia al suelo y un sistema de tracción total. Denominado internamente “Captur Global Access”,[6] el vehículo se produce en Rusia, Brasil e India.
Hay dos versiones diferentes del Captur de primera generación, cada una de ellas construida sobre su propia plataforma. La versión de plataforma B, con nombre en clave J87, se produjo entre 2013 y 2019 y la versión de plataforma B0 “Global Access” comenzó a producirse en 2016.
El Captur J87 se basa en el Clio de cuarta generación y se monta en la plataforma B de Renault[7]. Incorpora las líneas de diseño del concepto homónimo,[8] como parte de la renovada estrategia de diseño de Renault desarrollada por Laurens van den Acker[9].
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Mercedes Benz ha desvelado una nueva variante del SUV GLC. Se trata del Mercedes GLC L 2019, una versión de mayor distancia entre ejes que, por el momento, sólo está destinada a China. El SUV premium alemán ha salido oficialmente a la luz y es una dura competencia para el Audi Q5 L. El Mercedes GLC L 2019 para China es 100 mm más largo que el GLC estándar en curso para obtener más espacio para las piernas de los pasajeros traseros. La versión alargada para China será un poco más pesada de 1800 kgs con el metal añadido de 100mm. ¿Diferencias entre el Mercedes GLC L y el GLC? Ambos SUV son absolutamente idénticos, excepto las puertas traseras del Mercedes GLC 2019
Los desafíos de las emisiones siguen estando ahí en la industria. Mientras que VW trató de cumplir con las normas de emisiones por los caminos que los pusieron en el pago de alguna multa pesada, Mercedes-AMG acaba de retrasar su propio Project One Hypercar. Sí, Mercedes-AMG ha retrasado el lanzamiento del Mercedes-AMG One porque el motor no es estable al ralentí. Poner un motor de coche de fórmula en un coche de carretera siempre fue poco realista y Mercedes-AMG lo está haciendo con el Mercedes-AMG One y hay muchos desafíos para hacerlo. Las emisiones: ese es el mayor obstáculo. El jefe de AMG está encontrando un reto en el ralentí constante y de ahí el lanzamiento general del
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Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.
