▷ Nuevo toyota supra | Actualizado julio 2024

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Las cuatro generaciones iniciales del Supra se produjeron desde 1978 hasta 2002. La quinta generación se produce desde marzo de 2019 y salió a la venta en mayo de 2019.[4] El estilo del Supra original derivaba del Toyota Celica, pero era más largo y ancho.[5] A partir de mediados de 1986, el A70 Supra se convirtió en un modelo independiente del Celica. A su vez, Toyota también dejó de utilizar el prefijo Celica y denominó al coche Supra.[6] Debido a la similitud y al pasado del nombre del Celica, se confunde con frecuencia con el Supra, y viceversa. La primera, segunda y tercera generaciones del Supra se ensamblaron en la planta de Tahara, en Aichi, mientras que la cuarta generación se ensambló en la planta de Motomachi, en la ciudad de Toyota. La quinta generación del Supra se ensambla junto al G29 BMW Z4 en Graz, Austria, por Magna Steyr.

El Supra también se remonta en gran medida al 2000GT debido a su diseño de 6 cilindros en línea. Las tres primeras generaciones se ofrecieron con un motor M descendiente directo del Crown y del 2000GT. Los aspectos interiores también eran similares, al igual que el código de chasis “A”.

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El Toyota Supra, cuya fama creció exponencialmente gracias a la franquicia cinematográfica “Fast and Furious”, ha sido un icono del automóvil durante años. Sin embargo, cuando Toyota resucitó el año pasado el coche tras casi dos décadas de ausencia en el mercado, muchos miembros de la comunidad automovilística no estaban contentos, ya que decían que el nuevo Supra no era el Toyota puro y potente del que se enamoraron desde finales de los 90 hasta principios de los 2000. En su lugar, el nuevo coche estaba construido con los huesos y el motor de un BMW, lo que llevó a muchos a tacharlo de inauténtico y blasfemo.Pero lo que importa de un producto no es una base de fans entusiastas gritando sobre su pureza o su supuesta adhesión a la tradición. Lo que importa es el dinero, y las cifras de ventas en EE.UU. tanto del Supra como del BMW Z4 biplaza con el que comparte muchas piezas demuestran una fuerte preferencia por uno de ellos.

Desde que el nuevo Supra llegó al mercado el año pasado, Toyota ha vendido 3.897 modelos, mientras que BMW ha vendido 2.253 Z4 en el mismo periodo de tiempo. Es la prueba de que quizás aspectos como la “tradición” y la “pureza” no importan tanto como la mentalidad de la mafia online quiere hacer creer. “Sinceramente, puede que esté en minoría, pero en realidad me atrajo bastante el Supra específicamente por sus [raíces BMW]”, dijo Tom Burns, que recogió un nuevo Supra recientemente, a Business Insider. “Y teniendo la edad que tengo, estoy en el centro del grupo de personas que estaban en edad de conducir cuando Vin Diesel y el difunto Paul Walker llegaron a la gran pantalla en ‘The Fast and the Furious’, así que tener un coche que diga ‘Supra’ también ha sido siempre un poco de halo para mí”.

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El Supra más eficiente es el que tiene el motor de cuatro cilindros turboalimentado, que obtiene una calificación de la EPA de 25 mpg en ciudad y 32 en carretera. Las calificaciones del Supra 3.0 más potente siguen siendo bastante buenas, con 22 mpg en ciudad y 30 en carretera. Es más eficiente que el Camaro, el Cayman GTS y el M2. En nuestra ruta de prueba de economía de combustible en autopista a 75 mph, el Supra de seis cilindros superó su calificación en autopista al entregar 34 mpg; con el cuatro turbo, el Supra entregó un estelar 38 mpg. Para obtener más información sobre el ahorro de combustible del Supra, visite el sitio web de la EPA.Interior, confort y cargaEl habitáculo centrado en el conductor es estrecho y, aunque el techo de doble burbuja proporciona algo de espacio adicional para la cabeza, los conductores más altos se sentirán apretados. El espacio de carga es igualmente estrecho, pero la zona de carga (a la que se accede a través de un portón trasero) es lo suficientemente amplia como para un par de maletas de mano o alrededor de una semana de comestibles para dos. En nuestras pruebas, conseguimos meter cuatro maletas de mano detrás de los asientos traseros. Gran parte del interior del Toyota se comparte con el Z4, por lo que quienes estén familiarizados con los mandos de BMW se sentirán como en casa.

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Actualización de 30.000 millas Las pruebas de carretera a largo plazo son algo más que simplemente revelar la fiabilidad de un vehículo. Las realizamos para experimentar lo que es vivir con un coche día a día, tal y como lo haría un propietario. Cuando los comentarios en el cuaderno de bitácora de un vehículo de larga duración se reducen a un goteo, normalmente significa que hemos llegado a conocer bien nuestra carga: sus puntos fuertes, sus peculiaridades y sus pequeñas molestias. Este es el caso de nuestro Toyota Supra de larga duración, que ya ha recorrido las tres cuartas partes de su estancia de 40.000 millas con nosotros. Lo conocemos a fondo y nos sigue encantando. Lo que no ha cambiado con el paso de los meses y los kilómetros es nuestra emoción cada vez que nos ponemos al volante. Nos empapamos del feroz sonido del motor del Supra y nos deleitamos con su aceleración balística. Disfrutamos de su dirección afilada y comunicativa, de su tenaz agarre al asfalto y de su agilidad olímpica al atacar carreteras reviradas y rampas de entrada a la autopista. No ha ocurrido nada que altere nuestra opinión de que se trata de un gran deportivo.

Lo que no es, hemos concluido, es una gran máquina para viajar por carretera. Entre los pocos comentarios nuevos que se han añadido al cuaderno de bitácora del Supra durante los últimos 16.000 kilómetros, hay varios que señalan sus compromisos en cuanto a espacio en el maletero y comodidad en trayectos largos. “Hay suficiente espacio de carga para que pienses que es un buen coche para un viaje de fin de semana”, escribió la editora Annie White, “pero no hay suficiente espacio para ser un buen coche para un viaje de fin de semana”. En los últimos meses ha estado en cinco estados y hasta la Península Superior de Michigan (que para algunos es otro estado). Incluso el redactor jefe Joey Capparella, que juró no volver a conducir el Supra después de un pinchazo de varios días en Kentucky (véase la actualización de las 20.000 millas más abajo para conocer los sórdidos detalles), no pudo resistirse a volver a subirse a la silla.