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¿Cómo sabes que el nuevo Taos es un SUV de VW? Bueno, su nombre comienza con una “T”, y una boca llena de vocales hace que sea difícil de pronunciar … por lo que debe ser un SUV de Volkswagen. El Taos es el nuevo modelo crossover compacto de VW para 2022, que se sitúa por debajo del Tiguan. Es el sustituto de facto del Volkswagen Golf, que no llegará a los Estados Unidos en su forma básica. Después de todo, tengo un Golf Sportwagen, que es excelente – y casualmente, VW me prestó un Golf hatchback saliente para revisar la misma semana que conduje el Taos. El crossover más alto no puede estar a la altura de ninguno de los dos como coche de conducción puro y asequible, pero es un pequeño y sólido SUV con mucho que ofrecer. Y, por mucho que me duela admitirlo, el Taos satisface las necesidades y los gustos actuales de los estadounidenses mejor que el Golf Mk8.
El Taos es un mini Volkswagen Atlas con un poco de Tiguan. VW tomó las señales de diseño del Atlas, y el Taos surge de la misma mentalidad. Si se encuestó a los estadounidenses sobre lo que querían de un coche y luego lo construyeron, sería un Atlas: Es un crossover, se ve bien en el exterior, tiene un montón de espacio en el interior, se puede obtener en la tracción a las cuatro ruedas, es asequible. El Taos es la misma fórmula, pero más pequeño. Y recuerden, esa fórmula es ahora el negocio principal de VW. Las ventas de SUVs suponen ahora el 64% del negocio de la marca en América, frente al 14% de hace cinco años.

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Es lo suficientemente elegante como para que puedas considerarlo una alternativa al BMW Serie 1, al Mercedes Clase A o al Audi A3. Al mismo tiempo, sin embargo, su precio es tal que si estás buscando una opción un poco más humilde -ya sabes, como un Ford Focus o un Vauxhall Astra- no sería descabellado pensar que el Golf también podría estar en tu lista de candidatos.
Los faros bajos y el prominente frontal no son muy atractivos (¿alguien se acuerda de Bert de Barrio Sésamo?), y visto de lado, parece un poco caído, lo que resulta extraño si tenemos en cuenta que es tan cuadrado por detrás.
Al menos, una vez que estás dentro, no tienes que mirar esa nariz; y en lugar de la televisión de los niños, la cabina del Golf es más bien una actuación ganadora de un Emmy. Es cómodo y espacioso, pero aunque la calidad del habitáculo es muy buena, y mejor que la que encontrarías en un Focus o un Astra, no está a la altura de enfrentarse al BMW ni al Mercedes.
Esa gran pantalla táctil en el centro del salpicadero tiene un software impresionante, y también hay una buena cantidad de materiales suaves al tacto y de alta calidad. Tienes más espacio para los pasajeros que en el BMW o el Mercedes, pero el Ford Focus es más espacioso todavía.

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Economía de combustible y MPGM en el mundo realVW no ha publicado las calificaciones en ciudad y carretera para el Golf R 2022. Una vez que esas cifras estén disponibles, y tengamos la oportunidad de correr en nuestra ruta de economía de combustible en carretera de 75 mph, que es parte de nuestro amplio régimen de pruebas, podemos evaluar el mpg en el mundo real del hatchback de alto rendimiento. Para obtener más información sobre el ahorro de combustible del Golf R, visite el sitio web de la EPA.Interior, confort y cargaEl Golf R imita el nuevo diseño del habitáculo del GTI, que ofrece una estética más deportiva que el Golf de última generación. Ambos tienen un volante de aro grueso con controles sensibles al tacto que operan un grupo de indicadores digitales de 10,2 pulgadas con diseños configurables. A diferencia del GTI, el Golf R no está disponible con inserciones en los asientos de tela escocesa, pero sí cuenta con asientos delanteros acolchados envueltos en piel de napa. Estos exclusivos asientos tienen detalles azules y de carbono en las secciones laterales, así como un logotipo “R” azul en el respaldo. El resto de características del interior incluyen iluminación ambiental con 30 colores, pedales de acero inoxidable y más adornos con aspecto de carbono en el salpicadero. El nuevo Golf R también tiene un impresionante espacio de carga y un cómodo asiento trasero.

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Alerta de spoiler: el Volkswagen Golf de octava generación sigue siendo uno de los mejores utilitarios familiares que se pueden comprar hoy en día. Pero debería serlo. Continúa una línea ininterrumpida de Golfs introducidos en 1974 y se ha perfeccionado a lo largo de las décadas en un coche familiar supremamente bien desarrollado con el mayor atractivo posible. En pocas palabras, debería haber un modelo que se adapte a todas las necesidades, gustos y balances bancarios.
Con un estilo familiar, la tecnología más avanzada para el conductor y los mejores motores que ofrece el Grupo Volkswagen, el Golf Mk8 es todo lo que la mayoría de la gente necesita en su coche. Dado que el antiguo Golf no tenía precisamente carencias y seguía siendo el más competente y seguro para gastar tu dinero, éste tenía que ser brillante, y en general lo es.
El último Golf no sólo tenía que superar el excelente legado de su predecesor. Se enfrenta a rivales de primera línea como el Ford Focus, el Vauxhall Astra, el Peugeot 308, el Kia Ceed, el Hyundai i30, el Mazda 3 y el brillante Skoda Octavia, así como a los más caros, como el Audi A3, el BMW Serie 1 y el Mercedes-Benz Clase A. Para brillar en esta compañía hace falta algo muy especial.

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