Para que sirve el adblue

Para qué se utiliza el adblue en los camiones

AdBlue es un aditivo para motores no peligroso y no tóxico que se presenta en forma de líquido transparente. Su nombre oficial (no muy pegadizo) es AUS32 (Solución Acuosa de Urea 32,5%) y también está compuesto por un 67,5% de agua desionizada.

El AdBlue se almacena en un depósito separado del vehículo, normalmente con su propio sensor y medidor. Puede estar justo al lado del depósito de combustible para que sea obvio cuando se está repostando, o el depósito de AdBlue puede estar en el propio compartimento del motor.

Para reducir las emisiones, el AdBlue se pulveriza en la corriente de escape mediante un proceso de postcombustión. Nunca entra en contacto con el propio gasóleo. El vapor de agua, el nitrógeno y el dióxido de carbono se desprenden del escape.

Según GreenChem, un típico coche diésel de tamaño medio puede recorrer 1.000 km con un solo litro de AdBlue. La mayoría de los depósitos de AdBlue tienen una capacidad de unos 10 litros o más, por lo que es posible que no sea necesario rellenarlos hasta la siguiente revisión programada.

Si alguna vez necesita rellenar AdBlue entre las revisiones, el coche le avisará con antelación mediante mensajes en el salpicadero. Te indicará la distancia que puedes recorrer antes de necesitar una recarga o el número de veces que puedes volver a arrancar el coche, por lo que es importante que consultes el manual. Ten en cuenta que si no recargas el AdBlue antes de que esté completamente vacío, tu coche no arrancará.

Qué coches utilizan adblue

Muchos vehículos diésel modernos utilizan AdBlue para cumplir las normas de emisiones. Esto se aplica no sólo a los camiones, vehículos comerciales pesados, barcos y tractores, sino también a diferentes tipos de turismos. Pero, ¿qué es el AdBlue y cómo funciona? En este artículo lo explicaremos con más detalle.

AdBlue es una mezcla clara de agua desmineralizada y urea pura (32,5%) y también se denomina líquido de escape diésel o AUS 32. Está diseñado para reducir las emisiones nocivas de óxidos de nitrógeno (NOx) de los vehículos diésel a gases no peligrosos, con el fin de cumplir con las normas de emisión más estrictas.

AdBlue se utiliza en vehículos con un catalizador de reducción catalítica selectiva, o SCR. Un catalizador SCR se encarga de tratar los gases de escape antes de que salgan del vehículo. Una gran parte de los vehículos pesados que cumplen las normas Euro 4, Euro 5 y Euro 6 están equipados con un sistema SCR y, por tanto, utilizan AdBlue. Esto se aplica a la mayoría de los camiones después de 2005; los primeros turismos con motores diésel y SCR se introdujeron en respuesta a la norma Euro 6 en 2014.

¿necesita mi coche adblue?

El AdBlue es necesario en cualquier vehículo diésel equipado con tecnología de Reducción Catalítica Selectiva (SCR) para cumplir con las normas de emisiones Euro 5 y Euro 6. AdBlue no es un combustible, ni un aditivo para el combustible, sino un agente reductor que se utiliza dentro del sistema SCR para convertir el dañino óxido nitroso en nitrógeno y agua inocuos, lo que resulta en una menor contaminación.

ADBLUE es un tratamiento de fluidos que se utiliza para limpiar las emisiones de gases de escape de los motores diesel y, aunque apareció por primera vez para los camiones, cada vez se utiliza más para los coches de alta gama, por lo que debe conocerlo para poder asesorar a sus clientes.

Si el nivel de AdBlue es bajo, o peor aún, se agota, el vehículo entra en modo de reducción de potencia. Pero a diferencia de otras comprobaciones, como la presión de los neumáticos o la profundidad del dibujo, al menos el conductor recibe alertas en el salpicadero.

La mayoría de los grandes fabricantes han elegido la vía del AdBlue para cumplir con la normativa y se trata de un fluido esencial que se utiliza con un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) para reducir las emisiones de escape. El sistema cuenta con su propio depósito y su propio llenado, normalmente al lado del depósito de gasóleo.

Depósito de adblue

El líquido de escape diésel (DEF; también conocido como AUS 32 y comercializado como AdBlue) es un líquido utilizado para reducir la cantidad de contaminación atmosférica creada por un motor diésel. En concreto, el DEF es una solución acuosa de urea hecha con un 32,5% de urea y un 67,5% de agua desionizada. El DEF se consume en la reducción catalítica selectiva (SCR) que reduce la concentración de óxidos de nitrógeno (NOx) en las emisiones de escape de un motor diesel[3].

En la norma internacional que define el DEF (ISO 22241), se denomina AUS 32 (solución acuosa de urea al 32%)[4] El DEF también se vende como AdBlue, una marca registrada de la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil.

Los motores diésel pueden funcionar con una relación aire/combustible pobre (relación sobre estequiométrica), para asegurar la combustión completa del hollín y evitar que agoten el combustible no quemado. El exceso de aire conduce necesariamente a la generación de NOx, que son contaminantes nocivos, a partir del nitrógeno del aire. El SCR se utiliza para reducir la cantidad de NOx que se libera a la atmósfera. El DEF, procedente de un depósito independiente, se inyecta en el conducto de escape. Dentro del catalizador SCR, el amoníaco reduce los NOx en agua y nitrógeno, que no son contaminantes. El agua y el nitrógeno se liberan entonces a la atmósfera a través del tubo de escape[5].

Patricia Gómez

Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.