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Para hacer las cosas más difíciles para el Peugeot 3008, compite en uno de los segmentos más competitivos del mercado, la categoría de los SUV de tamaño medio, enfrentándose a modelos como el Mazda CX-5, el Toyota RAV4, el Honda CR-V, el Kia Sportage y el Subaru Forester. Con una competencia tan dura, el Peugeot tiene que rendir excepcionalmente bien en las áreas de espacio y confort para los ocupantes, características, economía de combustible y seguridad para mantenerse a la par con sus rivales más baratos.
El Peugeot 3008 Allure de entrada a la gama está equipado con un juego de llantas de aleación de 18 pulgadas, faros LED, luces diurnas y antiniebla, acceso y arranque sin llave, control de crucero adaptativo, cámara de visión envolvente con sensores de aparcamiento delanteros y traseros, una pantalla digital de 12,3 pulgadas para el conductor. 3 pulgadas, climatizador bizona, elevador del maletero eléctrico, asistente de aparcamiento semiautónomo, tapicería de cuero y tela vegana con volante forrado de cuero, paquete de iluminación ambiental, sistema de infoentretenimiento de 10,0 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, radio digital DAB+, navegación por satélite y carga inalámbrica para smartphones.
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Algunos problemas sólo aparecen después de muchos años de funcionamiento, otros están relacionados con soluciones técnicas y han obligado al fabricante a realizar una llamada a revisión. En el siguiente resumen, encontrará los problemas más comunes del Peugeot 3008, para los que Peugeot ha anunciado una llamada a revisión a través del sistema Rapex de la UE. Para las llamadas a revisión y los fallos encontrados en el Reino Unido, desplácese hacia abajo.
Si el problema se corrige a tiempo, es posible que no afecte a la fiabilidad general de su Peugeot 3008. Sin embargo, a menudo el fallo puede quedar sin resolver porque el anterior propietario no conocía la llamada a revisión o ignoró la carta del fabricante.
La buena noticia es que los fabricantes de automóviles suelen ofrecer un plazo ilimitado para corregir estos defectos de forma gratuita. Comprueba si todos los posibles problemas de tu Peugeot 3008 han sido resueltos en el pasado. Cómo hacerlo, te aconsejamos en una página especial.
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Llevo una semana conduciendo el coche y debo decir que me encanta. La caja de cambios es bastante suave cuando se cambia hacia arriba y un poco brusco cuando se cambia hacia abajo.. ¡Pero eso es todo! El interior del coche ha recibido comentarios positivos de mis amigos, diciendo lo mucho que les gusta el techo corredizo y la consola central del coche.
Fui a echar un vistazo al nuevo 308SW y es el hermano mayor el que me llamó la atención. El exterior parece genial y el interior me ha dejado boquiabierto. Una vez sentado en el asiento del conductor, me siento como en una cabina con los múltiples controles de la consola central. Algunos pueden sentir que es complicado pero para mí, simplemente lo adoro y la voluminosa consola central hace que se vea mejor. Lo probé y la conducción fue inesperadamente buena. Se puede sentir la potencia cuando se pisa a fondo el acelerador y el turbo mencionado en el SE entra en acción alrededor de las 1800rpm. A una velocidad de crucero normal de 90km/h, las RPM están por debajo de las 2000rpm. Genial.
La única queja es la desconocida fiabilidad de un coche francés. Por el precio, debería haber miles y miles en la carretera pero rara vez se ven, debe haber una razón detrás… Puede dar el paso considerando el paquete total.
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Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.
