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Skoda Octavia 2021 – La mejor opción por su precio

El Instinct Concept es un shooting brake atemporal que cuenta con un motor híbrido enchufable combinado de 300 CV y tracción a las cuatro ruedas. Es probable que tenga un motor de combustión delantero y un eje trasero alimentado por electricidad, pero no se han dado detalles. En definitiva, se trata de un prototipo que no llegará a la carretera. Es un cinco puertas, en la primera imagen creía completamente que tenía tres puertas. Sí, están bien disimuladas, sí…

Lo más interesante del coche no es la gestión aerodinámica, ni sus faros “transformadores”, ni las llantas de cinco brazos, ni la triple capa de pintura. Lo relevante es cómo Peugeot ha enfocado este coche, y qué tiene que ver todo eso con el nombre, “instinto”.

Para empezar, este coche recoge información de múltiples fuentes: teléfono móvil, tableta, reloj de pulsera, internet… todo eso se junta en una batidora digital y da como resultado un perfil. El coche conoce al propietario como a su madre: sus hábitos, a dónde tiene que ir, qué música le gusta, sus carreteras favoritas, a qué horas prefiere ir a dormir y a qué horas prefiere devorar curvas… La parte poco romántica de esto es que esta información viajará a través de la nube (Samsung ARTIK Cloud), encriptada, pero a través de la nube. Por supuesto, puedes elegir qué compartir con el coche y qué no, como la historia de xHamster.

F

Ponemos a prueba los dos nuevos formatos de triciclo en Francia. Sacamos a pasear los nuevos Peugeot Metropolis GT y SW. Dos motos que se pueden conducir con el carné de coche y que presentan características muy diferentes.

A día de hoy, los valores del tráfico han recuperado el 90% de sus niveles prepandémicos. El planeta se reactiva, junto con la congestión de las carreteras y las horas de atasco. El miedo al virus y a la infección persiste. Muchos ciudadanos han abandonado el transporte público en favor de medios de transporte más seguros. Sin embargo, ¿eres capaz de llegar al trabajo de forma rápida y segura? Se puede, y la respuesta la dan las motocicletas como las nuevas Peugeot Metropolis SW y GT.

El mercado de las motocicletas está en expansión, mientras que el de los automóviles se contrae. Los ciclomotores y las motocicletas en general han ganado popularidad debido a su adaptabilidad y a su capacidad para ir a cualquier parte sin riesgo de contagio. Evidentemente, no todo el mundo es lo suficientemente valiente como para sumarse al mundo de las dos ruedas, y todavía hay muchos individuos que no desean obtener el carnet de moto particular. Muchos de estos inconvenientes se eliminan con triciclos como el Peugeot Metropolis.

Peugeot 208 elektro

La altura de la carrocería parece haber sido rebajada un poco, y el coche se asienta bien sobre unas ruedas Borbet de época.  En cuanto a la rareza, sólo quedan 190 Tipos de cualquier nivel de acabado registrados en el Reino Unido, que fue uno de los mayores mercados del coche. Aunque no se muestra en el anuncio, el vendedor menciona una grieta en el parabrisas, pero por lo demás el estado es muy bueno. Fíjate en la puerta de combustible, así como en la pegatina de fábrica ECoTY de la ventana.

Ignorando las alfombrillas de la tienda de repuestos, el interior se ve muy bien – OK, la rueda OEM es un poco genérico. El salvaje, de dos niveles, 80’s boutique de estilo de alta fidelidad del grupo de instrumentos añade un montón de interés, sin embargo, y los asientos parecen estar sosteniendo muy bien, aparte de algunos muy pequeñas mellas aquí y allá. En la parte trasera, el maletero parece limpio y todavía tiene su tapa de carga.

Bajo el capó, siempre es agradable ver una leva doble Lampredi, que fue bastante común en un momento dado, ya que Fiat la introdujo en muchos coches y en muchas cilindradas diferentes durante más de 30 años entre 1966 y 2000. Grandes o pequeños, carburados o inyectados, turboalimentados o atmosféricos, longitudinales o transversales, siempre son revolucionados y suaves, y aunque éste sólo rinde unos 85 CV, debería ser un coche pequeño y divertido. Fiat introdujo más tarde una versión Sedicivalvole o de 16 válvulas de 2,0 litros y 146 CV, aunque a menudo con estos motores, las versiones de menor cilindrada son las más dulces. El vendedor dice que éste funciona y conduce bien sin problemas mecánicos, pero los detalles son bastante limitados.

Informe anual de Seat

El Canal de Mensajes de Tráfico (TMC) es una tecnología para proporcionar información sobre el tráfico y los viajes a los conductores de vehículos de motor. Se codifica digitalmente utilizando el protocolo ALERT C o TPEG en el Sistema de Datos de Radio (RDS)[1] que se transmite a través de emisiones de radio FM convencionales. También puede transmitirse en la radiodifusión de audio digital o en la radio por satélite. El TMC permite la entrega silenciosa de información dinámica adecuada para su reproducción o visualización en el idioma del usuario sin interrumpir los servicios de radiodifusión de audio. Tanto los servicios públicos como los comerciales están operativos en muchos países. Cuando los datos se integran directamente en un sistema de navegación, la información sobre el tráfico puede utilizarse en el cálculo de la ruta del sistema.

Un receptor del Sistema de Datos por Radio – Canal de Mensajes de Tráfico (RDS-TMC) (izquierda) conectado a un sistema de navegación TomTom mediante un cable USB. El otro lado del receptor está conectado a un cargador de coche mediante un cable combinado de antena y alimentación[2].

Las propuestas técnicas detalladas para un protocolo de emisión RDS-TMC se desarrollaron por primera vez en el proyecto de investigación RDS-ALERT del programa DRIVE de la Comunidad Europea, una asociación de la BBC, Philips, Blaupunkt, TRRL y CCETT dirigida por Castle Rock Consultants (CRC)[4] El objetivo principal del proyecto era desarrollar y consensuar un proyecto de norma para la emisión de mensajes de tráfico RDS-TMC en formato digital densamente codificado[5].