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Sentencia del Tribunal de Primera Instancia (Sala Primera) de 12 de julio de 1991. # Automobiles Peugeot SA y Peugeot SA / Comisión de las Comunidades Europeas. # Competencia – Distribución de vehículos automóviles – Reglamento de exención por categorías – Medidas provisionales. # Asunto T-23/90.
Sentencia del Tribunal de Primera Instancia (Sala Primera) de 12 de julio de 1991. Automobiles Peugeot SA y Peugeot SA / Comisión de las Comunidades Europeas. Competencia – Distribución de vehículos automóviles – Reglamento de exención por categorías – Medidas provisionales. Asunto T-23/90.
Sentencia del Tribunal de Primera Instancia (Sala Primera) de 12 de julio de 1991. Automobiles Peugeot SA y Peugeot SA / Comisión de las Comunidades Europeas. Competencia – Distribución de vehículos automóviles – Reglamento de exención por categorías – Medidas provisionales. Asunto T-23/90.

Peugeot e-208 sverige

Audi A3 1.8T 1996 – 2003 Audi A4 1.8T 1997 – 2006 Audi A6 1.8T 1997 – 2004 Audi S3 1.8T 1999 – 2003 Audi TT 1.8T 1998 – 2006 BENTLEY GT Continental 6.0 2003 ⇒ FIAT Punto GT 1993 – 1999 FORD Falcon XR6 BA Turbo 2.7 EcoBoost 2002 – 2005 FORD Falcon XR6 BF Turbo 2. 7 EcoBoost 2005 – 2008 FORD Falcon XR6 FG Turbo 2.7 EcoBoost 2008 – 2014 FORD Sierra Cosworth 1986 – 1992 2WD & 4WDFORD Territory Turbo 2006 – 2010 2WD & 4WDLANCIA Delta HF 1.6 1979 – 1994 LANCIA Delta Integrale 2.0 16V 1989 – 1994 PEUGEOT 406 2.0T 1997 – 1999 PEUGEOT 605 2. 0T 1991 – 1999 PORSCHE 911 (964) Turbo 1990 – 1994 PORSCHE 911 (993) Turbo 1995 – 1998 PORSCHE 911 (996) Turbo 1999 – 2005 PORSCHE 944 Turbo 1985 – 1991 PORSCHE Cayenne Turbo 2006 ⇒ SAAB 9-3 Turbo 1999 ⇒ SAAB 9-5 Turbo 1997 – 2012 SAAB 900 Turbo 1979 – 1993 SAAB 9000 Turbo 1990 – 1998 Volkswagen Beetle 1. 8T 1998 – 2011 Volkswagen Golf IV 1.8T 1998 – 2006 Volkswagen Jetta 1.8T 1999 – 2006 Volkswagen Passat 1.8T 1999 – 2005 Volkswagen Polo 1.8T 2005 – 2009 Volvo 440 Turbo 1987 – 1997 Volvo 480 Turbo 1988 – 1995 Volvo 740 Turbo 1984 – 1992 Artikelnummer: 1616-TS-0203-1222Tillverkarens produktnr: TS-0203-1222Liknande produkterDumpventil2.301:-

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Todos los manuales están redactados a partir de la experiencia práctica obtenida al desmontar y reconstruir cada vehículo en el Taller de Proyectos Haynes. Las instrucciones prácticas paso a paso y las fotos claras son fáciles de seguir y proporcionan información sobre el mantenimiento, las revisiones, la localización de averías, la ITV, los frenos, la electricidad y los consejos de Haynes para facilitar muchas tareas.
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Tras dos temporadas infructuosas con el Peugeot 406 Coupé BTC-T, el equipo Halfords tomó la decisión de cambiar al Peugeot 307. Diseñado por el renombrado diseñador de Fórmula 1 Sergio Rinland,[2] el 307 fue el segundo coche de especificación BTC Touring construido por la empresa con sede en Coventry. Se construyeron dos coches, y ambos aparecieron en las primeras rondas de 2003 en Mondello Park, conducidos inicialmente por Dan Eaves y Carl Breeze, aunque Breeze fue sustituido por Daniel Buxton a mitad de la temporada[3] El 307 tuvo problemas al principio de la temporada,[4] pero se volvió ligeramente más competitivo a medida que avanzaba la temporada, y Eaves acabó cuarto en el campeonato de independientes[5]. Sin embargo, en 2004, Eaves se trasladó al Team Dynamics, llevándose el patrocinio de Halfords[6].
Inicialmente no se utilizó en 2004, pero uno de los coches fue utilizado por Richard Marsh en las rondas 8 y 9, después de tener problemas con un Honda Civic con especificaciones Super 2000.[7] El coche no volvió a aparecer en 2005, pero en 2006, Marsh volvió a conducir el coche, esta vez para el equipo Farécla en las últimas 4 rondas del campeonato.[8] Marsh estuvo plagado de problemas en el subdesarrollado 307, sufriendo muchos problemas mecánicos que le impidieron terminar las carreras, o incluso empezarlas.[9] El coche no volvió a aparecer en 2007.