Plano metro linea 6

Línea R de Nueva York

Partiendo de Pingguoyuan (苹果园站/Estación Apple Garden), en el distrito de Shijingshan, al oeste, y terminando en Dongxiaoying (东小营站), en el distrito de Tongzhou, al este, la línea 6 del metro de Pekín tiene una longitud aproximada de 52 kilómetros. A lo largo de la línea 6 hay algunas atracciones que merece la pena visitar.

Nanluoguxiang es una de las comunidades más antiguas, y también tiene uno de los más bellos de los 30 callejones de Pekín. Se trata de una calle única salpicada de pubs y bares especiales, y de siheyuans -patios tradicionales- bien conservados. La mayoría de los bares y pubs se encuentran en los patios tradicionales y están decorados con pequeños faroles rojos colgados en la fachada. En comparación con los de las calles Sanlitun y Houhai, los bares de Nanluoguxiang son más tranquilos.

El parque Beihai está situado en el corazón de Pekín, en el lado noroeste de la Ciudad Prohibida y la montaña Jingshan. Construido durante la dinastía Liao, cuenta con la historia más larga de los jardines imperiales existentes. El Parque Beihai tiene una superficie de unos 700.000 metros cuadrados, más de la mitad de los cuales son de agua. Hay estanques, templos, palacios, puentes y pasillos.

Mta

La línea 6 del metro de Seúl es una línea del metro metropolitano de Seúl. El recorrido conecta Eunpyeong-gu y Jungnang-gu en forma de U, pasando por Yongsan-gu y Seongbuk-gu. No cruza el río Han. Se utiliza principalmente para conectar con la periferia norte de Seúl y aliviar el tráfico de otras líneas.

La línea opera principalmente en el tramo entre Eungam y Sinnae, aunque algunos trenes terminan una estación antes en Bonghwasan. Cuando un tren llega a Eungam, pasa por lo que se conoce comúnmente como “Eungam Loop”, un bucle de sentido contrario a las agujas del reloj que consta de varias estaciones. Después de pasar por las estaciones del Eungam Loop, el tren llega de nuevo a Eungam, desde donde continúa hasta Bonghwasan o Sinnae.

La línea comenzó a construirse en 1994. Un corto tramo de la línea desde Bonghwasan a Sangwolgok se inauguró en agosto de 2000, mientras que el tramo restante se abrió en diciembre del mismo año. Sin embargo, no fue hasta marzo de 2001 cuando toda la línea estuvo plenamente operativa al abrirse las cuatro estaciones desde Itaewon hasta Yaksu.

Mapa del metro de Nueva York

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Los trenes son capaces de alcanzar una velocidad de 100 km/h (62 mph). Las estaciones situadas al este de la 3ª Circunvalación hasta Tongzhou están más espaciadas, la más lejana está a 4 km (2,5 mi) de distancia. La línea 6 también cuenta con la estación más profunda de la red, la de Dongsi, que está a 34 metros bajo tierra[11] La línea utiliza catenaria de 1500 V, a diferencia del tercer carril de 750 V utilizado en otras líneas[12] Algunas de las disposiciones de las estaciones fueron las primeras de su tipo en Pekín. En la línea 6 se inauguró la primera estación con andén dividido de Pekín, la estación de Nanluoguxiang, y estaciones equipadas con vías de paso[6].

Se preveía que la línea 6 tuviera un volumen a corto plazo de 700.000 pasajeros al día y un tráfico de pasajeros diario a largo plazo de 1,4 millones de pasajeros. Sin embargo, debido a su alineación a través de algunos de los barrios residenciales más densos de Pekín y en paralelo a la sobrecapacidad y el tráfico de la Línea 1, algunos líderes de la industria creían que el flujo medio diario de pasajeros de la línea podría alcanzar los 1,4 millones de pasajeros al día antes de lo esperado[12] En los primeros meses de funcionamiento, el número de pasajeros entre semana era de 320.000 pasajeros. Sin embargo, en 2014, el número de pasajeros diarios había aumentado a 700.000, con tramos que funcionaban al 100% de su capacidad en las horas punta. Las autoridades respondieron añadiendo más trenes y acortando los intervalos de paso para reducir las aglomeraciones en la línea[2] En 2019, la media diaria de pasajeros entre semana en la línea 6 superaba el millón de viajeros[13].