▷ Porsche 911 carrera s precio | Actualizado junio 2024

Precio del porsche 911

1) El peso se ha calculado de acuerdo con las directivas de la CE y es válido sólo para los vehículos con equipamiento de serie. El equipamiento opcional aumenta esta cifra. La cifra indicada incluye 75 kg para el conductor

Pinzas de freno monobloque fijas de aluminio de 6 pistones delante y pinzas monobloque fijas de aluminio de 4 pistones detrás, discos de freno de 350 mm de diámetro delante y detrás, con ventilación interna y perforación transversal, pinzas de freno rojas

Warn and Brake Assist incl. Pedestrian protection Detecta la zona por delante del vehículo. Dentro de las limitaciones del sistema, se puede detectar una colisión frontal inminente con otros vehículos, peatones o ciclistas, tanto en el rango de velocidad urbano como extraurbano. El sistema advierte al conductor visualmente, acústicamente y, si es necesario, mediante una sacudida de frenado. En caso necesario, el sistema puede apoyar el frenado del conductor o iniciar una desaceleración parcial o total para reducir la velocidad de la colisión o evitarla en algunas circunstancias.

Para recibir emisiones de radio digital en los formatos de audio DAB, DAB+ y DMB, que ofrecen un sonido muy superior. Incluye sintonizador doble DAB y cambio automático entre digital y analógico para garantizar una recepción óptima de la emisora seleccionada

Porsche 911 carrera s 2020

Infoentretenimiento y conectividadTodos los 911 están equipados con una pantalla táctil de 10,9 pulgadas integrada en el centro del salpicadero. Además de los comandos de voz y los botones en el volante, la pantalla central también cuenta con controles de botones rotativos en la consola. El sistema de infoentretenimiento admite un punto de acceso Wi-Fi y Apple CarPlay inalámbrico, pero no se ofrece Android Auto. Porsche sí ofrece dos sistemas de sonido envolvente de alta gama que incluyen una unidad Bose de 12 altavoces y un equipo de música Burmester de 13 altavoces. Características de seguridad y asistencia al conductorEl 911 de 2021 no ha sido sometido a pruebas de choque por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) o el Instituto de Seguros para la Seguridad en Carreteras (IIHS). El Porsche cuenta con innumerables tecnologías de asistencia al conductor, incluyendo opciones deseables como las luces altas automáticas, el control del ángulo muerto e incluso la visión nocturna. Las principales características de seguridad incluyen:Garantía y cobertura de mantenimientoLa cobertura de la garantía de Porsche es estándar para el segmento, con la primera visita de mantenimiento cubierta de forma gratuita. Sin embargo, rivales como el Jaguar F-type ofrecen más valor al cubrir el mantenimiento hasta cinco años.Más características y especificaciones

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1) El peso se ha calculado de acuerdo con las directivas CE pertinentes y es válido sólo para los vehículos con equipamiento de serie. El equipamiento opcional aumenta esta cifra. La cifra indicada incluye 75 kg para el conductor

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Christopher Bullock no podía saber que su pensamiento estaba incompleto cuando, en 1716, escribió: “Es imposible estar seguro de nada más que de la muerte y los impuestos”. Por aquel entonces, aún faltaban 170 años para la invención del automóvil, y habría que esperar otras ocho décadas para que el carruaje sin caballos evolucionara hasta el Porsche 911. En 2020, sin embargo, sabemos con tanta certeza como la muerte y los impuestos que los Porsches son muy, muy caros.

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Somos conscientes de que no es una observación novedosa. Los Porsches siempre han tenido precios altos. Pero de vez en cuando llega un coche y nos mete el pulgar en el ojo con un precio que no podemos ignorar. El Porsche 911 Carrera 4S 2020 es uno de ellos, aunque no fue el precio base de 121.850 dólares, ni siquiera el precio de prueba de 140.730 dólares, lo que captó nuestra atención.

Esto es lo que nos llamó la atención: Pasar de un 911 Carrera S al Carrera 4S de tracción total cuesta 7.300 dólares. Ese desembolso extra te compra la tracción total y, bueno, eso es todo. No hay ninguna diferencia en el equipamiento de serie entre el S y el 4S, más allá de la tracción total y de un depósito de gasolina con capacidad extra. En el resto de la industria automovilística, tanto las marcas convencionales como las de lujo suelen cobrar entre 1.000 y 2.500 dólares por pasar de un vehículo con dos ruedas motrices a un modelo con tracción total. Este llamado widebody daba al modelo 4S unas caderas más anchas que las del 911 estándar, pero no tan amplias como las del Porsche 911 Turbo y GT3 RS. Eso era entonces. Para la generación 992, sólo hay una anchura, al menos hasta que llegue el nuevo 911 Turbo.