Porsche carrera 911 preis
1) El peso se ha calculado de acuerdo con las directivas CE pertinentes y es válido sólo para los vehículos con equipamiento de serie. El equipamiento opcional aumenta esta cifra. La cifra indicada incluye 75 kg para el conductor
Pinzas de freno monobloque fijas de aluminio de 6 pistones delante y pinzas monobloque fijas de aluminio de 4 pistones detrás, discos de freno de 350 mm de diámetro delante y detrás, con ventilación interna y perforación transversal, pinzas de freno rojas
Warn and Brake Assist incl. Pedestrian protection Detecta la zona por delante del vehículo. Dentro de las limitaciones del sistema, se puede detectar una colisión frontal inminente con otros vehículos, peatones o ciclistas, tanto en el rango de velocidad urbano como extraurbano. El sistema advierte al conductor visualmente, acústicamente y, si es necesario, mediante una sacudida de frenado. En caso necesario, el sistema puede apoyar el frenado del conductor o iniciar una desaceleración parcial o total para reducir la velocidad de la colisión o evitarla en algunas circunstancias.
Para recibir emisiones de radio digital en los formatos de audio DAB, DAB+ y DMB, que ofrecen un sonido muy superior. Incluye sintonizador doble DAB y cambio automático entre digital y analógico para garantizar una recepción óptima de la emisora seleccionada
¿Cuánto cuesta un Porsche 911?
A partir de los 30.000 kilómetros anuales, el importe se eleva a 1.892 euros. El precio base del Porsche 911 Carrera 4S es de 127.979 euros.
¿Cuánto cuesta un Porsche Turbo?
A partir de abril de 2020, la versión superior del «Turbo S» estará disponible en los concesionarios de Porsche. El coupé cuesta al menos 216.396 euros, y Porsche cobra una fuerte prima por el descapotable. La versión con techo de tela costará al menos 229.962 euros.
¿Cuánto cuesta un Porsche 992 Turbo S?
El 911 Turbo S de la serie 992 tiene una potencia siete veces superior a la de un VW Golf con un motor básico. Y cuesta once veces más dinero: el 911 Turbo S comienza como Coupé a 218.212 euros. El Cabriolet tiene un precio de 229.962 euros. Las cosas se abaratan un poco en el verano de 2020 con el 911 Turbo sin S.
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Cuando se le preguntó si hay un deseo de aspiración natural de volver al 911 en forma no GT, Walliser dijo: «Usted pregunta si hay un deseo. No lo voy a negar. Pero la realidad me dice que no ocurrirá. Me encantaría hacer algo así… [pero] los costes de investigación y desarrollo son demasiado altos para desarrollar un motor así para el Carrera».
Walliser también se refirió al tan discutido 911 híbrido, que está previsto para más adelante en la vida de la generación 992. Porsche tiene que superar una serie de obstáculos técnicos antes de poder lanzar este modelo, siendo la «mayor carga» la gestión del peso adicional de los componentes del tren motriz eléctrico.
El espacio es otro problema, dijo Walliser: «Tenemos que empaquetar todo, porque el coche es relativamente pequeño. No queremos renunciar a la disposición 2+2, la arquitectura o la forma del coche, porque forman parte de la historia del 911».
¿Todos los Porsche 911 son Carrera?
El Porsche 911 suele tener tracción trasera (Carrera); desde 1989, también se ofrecen vehículos con tracción total (Carrera 4). Desde 1974, el modelo superior ha sido el 911 Turbo equipado con un motor turbo … En la actualidad, los coches de carreras basados en los 911 se utilizan principalmente en copas monomarca como la Carrera Cup.
¿Qué Porsche es el más barato?
La forma más barata de conducir un Porsche
No es el modelo más buscado, pero sí el más asequible si quieres iniciarte en el mundo de los Porsches clásicos: El 914.
¿Cuánto cuesta el Porsche 992?
El Porsche 911 Carrera (serie de modelos 992) cuesta al menos 105.991 euros.
Porsche 911 carrera s
Porsche ganó el Campeonato de Fabricantes GTO y Peter Gregg el Campeonato de Pilotos IMSA GT con el Carrera RSR en años consecutivos en 1973 y 1974. El segundo puesto en el campeonato de pilotos de 1973 lo ganó Michael Keyser y la temporada siguiente Milt Minter[32][33][34].
El mejor resultado de un Porsche Carrera RSR durante este periodo fue en el Gran Premio de Miami GTO de 1984. Allí, el dominicano Luis Méndez condujo el coche de carreras hasta el tercer puesto.[45] El coche tuvo su última salida en la serie IMSA en la carrera de GT de Portland de 1985, en la que el estadounidense Monte Sheldon consiguió el décimo puesto.[46] Después de eso, la historia internacional del Carrera RSR llegó a su fin.
¿Cómo de fiable es Porsche?
Campeón de todas las clases. Ningún coche de segunda mano es tan fiable como el Porsche 911, como demuestra el Informe TÜV 2019, que sitúa al deportivo en primer lugar en todas las categorías de edad. Incluso después de once años, el deportivo sigue siendo el mejor con una tasa de defectos del 11,4%.
¿Cuánto cuesta un Porsche negro?
Desde 133.365,00 euros, IVA incluido.
¿Cuánto cuesta el Porsche más rápido?
… las prestaciones de conducción, por el contrario, son furiosas: el Porsche 911 GT2 RS chuleado pasa de 0 a 100 en sólo 3,4 segundos, alcanza los 200 km/h en 8,7 segundos y los 300 km/h en no menos de 16 segundos. Por desgracia, el punto de fricción de la supercosa de 1020 CV es el precio: 350.000 euros … …
Porsche 911 preisliste
Uno de los mayores misterios del mundo del motor es la gama del Porsche 911. A lo largo de los años ha habido tantas variantes y ediciones especiales, que la historia y la gama de este legendario deportivo pueden parecer desconcertantes a primera vista. Pero no temas: hemos elaborado una guía para idiotas para dar sentido a la locura de Porsche.
En primer lugar, vamos a ver las denominaciones. Las palabras/letras/números que vienen después de «911» pueden determinar si estás ante un modelo de tracción total relativamente sencillo que desarrolla 385 CV o un monstruo de 720 CV con tracción trasera.
El nombre Carrera -tomado de la famosa Carrera Panamericana- se ha utilizado a lo largo de la historia del 911, pero más recientemente se ha referido a los 911 «estándar». El 911 Carrera actual es el 911 básico, con un motor de seis cilindros planos biturbo de 3,0 litros y 385 CV. En el momento de escribir estas líneas, sólo está disponible con una caja de cambios automática de doble embrague «PDK» de ocho velocidades.
Al igual que ocurre con otros coches de Porsche (como el Boxster y el Cayman), la inclusión de una «S» en el nombre denota una versión más potente. Antiguamente, el empuje extra se conseguía mediante un aumento de la cilindrada, pero desde la llegada del 991.2, todo consiste en aumentar la presión del turbocompresor.
Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.
