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Porsche 911 carrera s 0-60
Pedir un Porsche 911 es un proceso complicado. Antes de llegar a las cosas divertidas, como elegir un color y buscar en el interminable menú de personalización y la lista de opciones de Porsche, primero debe decidir qué modelo de 911 comprar. Esto es más complicado de lo que se podría esperar, ya que la gama del 911 incluye actualmente 21 modelos diferentes (15 si se excluyen el GT3 y el Turbo). En este artículo nos centraremos en el 911 Coupé, pero el icónico deportivo también está disponible como modelo Cabriolet o Targa en las versiones Carrera, Carrera S y el nuevo Carrera GTS para 2022, con tracción trasera o total. Porsche nos invitó a su sede central en Atlanta, Georgia, para probar dos versiones del nuevo 911 Carrera GTS de 2022: un sabroso Coupé Rojo Carmín con transmisión manual y un Targa Tiza con PDK. De esta breve prueba del 911, aprendimos que hay una enorme diferenciación no sólo entre las variantes del modelo, sino también dentro de ellas. El Carrera GTS está diseñado como el 911 más alto, entre el Carrera S y el GT3, y se sitúa en la línea que separa un coche cómodo y un arma para la pista. Utiliza un motor de seis cilindros planos de 3.0 litros con doble turbocompresor, que proporciona 473 CV y 420 lb-pie de par. Como descubrimos conduciendo los dos coches por las colinas de Georgia, el 911 GTS puede cambiar drásticamente de personalidad dependiendo de cómo lo pidas.
Porsche 911 turbo s 2021
1) El peso se ha calculado de acuerdo con las directivas CE pertinentes y es válido únicamente para los vehículos con equipamiento de serie. El equipamiento opcional aumenta esta cifra. La cifra indicada incluye 75 kg para el conductor
Pinzas de freno monobloque fijas de aluminio de 6 pistones delante y pinzas monobloque fijas de aluminio de 4 pistones detrás, discos de freno de 350 mm de diámetro delante y detrás, con ventilación interna y perforación transversal, pinzas de freno rojas
Warn and Brake Assist incl. Pedestrian protection Detecta la zona por delante del vehículo. Dentro de las limitaciones del sistema, se puede detectar una colisión frontal inminente con otros vehículos, peatones o ciclistas, tanto en el rango de velocidad urbano como extraurbano. El sistema advierte al conductor visualmente, acústicamente y, si es necesario, mediante una sacudida de frenado. En caso necesario, el sistema puede apoyar el frenado del conductor o iniciar una desaceleración parcial o total para reducir la velocidad de la colisión o evitarla en algunas circunstancias.
Para recibir emisiones de radio digital en los formatos de audio DAB, DAB+ y DMB, que ofrecen un sonido muy superior. Incluye sintonizador doble DAB y cambio automático entre digital y analógico para garantizar una recepción óptima de la emisora seleccionada
Porsche 911 carrera s caballos de fuerza
A no ser que seas un fanático acérrimo, es posible que al ver el último 911 asumas que es igual que el anterior, y el anterior, y así sucesivamente. Así que necesitará a Sherlock Holmes para el juego de detectar las diferencias, pero podemos asegurarle que este nuevo 911 es, en realidad, completamente nuevo.
La tradicional declaración de intenciones del 911 se mantiene: tiene que ser utilizable y cómodo todos los días, pero también uno de los coches más gratificantes para el conductor en el mercado. El nuevo coche no sólo se ha construido para que sea aún más fácil de conducir, sino que también es mucho más rápido que el coche al que sustituye.
La última evolución del motor de gasolina de 3,0 litros con doble turbocompresor de la compañía tiene cubierto ese requisito concreto. Los turbocompresores revisados y una serie de otras revisiones hacen que incluso el Carrera básico produzca ahora 385 CV. Pasa de 0 a 100 km/h en sólo 4,0 segundos y alcanza los 200 km/h, mientras que su amplia banda de potencia significa que siempre tendrá fuerza cuando pise el acelerador.
La forma en que los Porsche 911 toman las curvas es tan impresionante como su velocidad en línea recta. Sus potentes frenos te dan mucha confianza para entrar en las curvas, el agarre en las curvas en seco es casi infinito y, aunque se agote, te avisa con antelación porque la dirección se adapta a los neumáticos delanteros. Los modelos Carrera 4 y Carrera 4S con tracción a las cuatro ruedas son aún mejores en este sentido.
Precio del Porsche 911 carrera s 2019
¿Te imaginas saber lo que otras personas han pagado realmente por su Porsche 911 nuevo? Solo tienes que elegir uno de los modelos que aparecen a continuación y te mostraremos los precios de los concesionarios Porsche más cercanos a ti. Por ejemplo, tenemos 27 presupuestos de Porsche 911.
Es la pieza central de la serie Porsche, algunos incluso podrían decir que es la razón por la que la marca alemana se ha convertido en un pilar en el segmento de lujo hasta el día de hoy. Ahora, más de 50 años y ocho generaciones después, el 911 es uno de los coches más prestigiosos del mundo. Justo cuando pensabas que las cosas no podían mejorar, el último modelo es una revisión casi completa que aporta mejoras en el manejo y la potencia, así como un diseño más intimidante. Se trata de un coche mágico, con un nivel implacable de aceleración y precisión en todo momento, que requiere ruedas y frenos más grandes sólo para seguir el ritmo. Las modificaciones en el interior del habitáculo hacen que el diseño sea más limpio y acogedor, aunque se mantienen algunos de los toques antiguos para dar una sensación de nostalgia y ostentación. Tampoco se puede dudar de la perspicacia en materia de seguridad, con un amplio conjunto de características integradas en el 911. Para vivir una experiencia al borde del asiento, Porsche ha utilizado su inigualable ingeniería y calidad de construcción para desarrollar un deportivo que quedará grabado para siempre en los libros de historia.
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Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.
