▷ Precio de opel astra | Actualizado junio 2024

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El Opel Astra es un coche compacto/pequeño familiar (segmento C) diseñado y fabricado por el fabricante de automóviles alemán Opel desde 1991, actualmente en su sexta generación. Fue lanzado en septiembre de 1991 (para el año modelo 1992) en formas de hatchback, berlina y station wagon (conocido como Astra Caravan). A principios de los años 90 también aparecieron una berlina/panel (el Astravan) y un descapotable (el Astra Cabrio). A estas carrocerías les siguió un coupé (el Astra GTC) en 2004, el deportivo Astra OPC apareció en 2005, el descapotable de techo duro retráctil Twin Top sustituyó al descapotable de techo blando en 2006, mientras que el Caravan fue rebautizado como Astra Sports Tourer a partir de 2009.
En el Reino Unido se denomina Vauxhall Astra y en China Buick Excelle XT. El Holden Astra dejó de comercializarse en Australia y Nueva Zelanda en 2009, ya que los tipos de cambio hacían que la importación de coches Opel no fuera competitiva, y fue sustituido por el Holden Cruze, fabricado localmente. Volvió brevemente al mercado australiano en 2012, por primera vez con la insignia de Opel,[1] pero se dejó de fabricar tras la retirada de Opel del país un año después[2] El 1 de mayo de 2014, Opel anunció que el Astra GTC y el Astra VXR (Astra OPC) volverían a Australia y Nueva Zelanda en 2015, de nuevo con la insignia de Holden[3][4].

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Puede que no tenga el factor sorpresa del Mercedes Clase A, más caro, o que venga con una variante deportiva de aspecto excitante como el Ford Focus, pero desde todos los ángulos, el último Vauxhall Astra está muy lejos de las formas genéricas de los modelos anteriores.
También tiene un aspecto bastante elegante por dentro. Aunque, si esperabas un sistema de infoentretenimiento al estilo del Mercedes Clase A, te sentirás un poco decepcionado. Sin embargo, el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil es decente, y los coches de gama alta vienen con una pantalla digital de instrumentos como la que se puede obtener en un VW Golf.
Hay algunas partes del interior del Vauxhall Astra que no son tan elegantes como las de un VW Golf, pero al menos no tendrás problemas para ponerte cómodo gracias a los asientos del Astra especialmente diseñados y aprobados por la campaña alemana para la salud de la espalda.
Hablando de espaldas, los asientos traseros del Vauxhall Astra tienen un buen espacio para estirarse, aunque no tan cómodamente como en un Ford Focus, y hay un montón de huecos para mantener todo ordenado.

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También tiene que luchar con el Peugeot 308, relacionado mecánicamente, ya que los dos comparten la plataforma EMP2, ya que ambas marcas forman parte de Stellantis, el cuarto mayor fabricante de automóviles del mundo. A pesar de que sus huesos son bastante similares, los diseñadores han hecho un gran trabajo para diferenciar los dos utilitarios compactos. La versión francesa adopta un enfoque más atrevido, mientras que su primo alemán va a lo seguro con una apariencia más limpia.
Hablemos de tamaño. El nuevo Astra se ha estirado cuatro milímetros con respecto a la generación anterior y ahora mide 4.374 mm. Aunque la longitud total apenas ha variado, la distancia entre ejes se ha alargado significativamente en 13 mm (0,5 pulgadas) hasta los 2.675 mm (105,3 pulgadas) acortando el voladizo delantero. La anchura ha aumentado bastante, con 1.860 mm (73,2 pulgadas) o unos 51 mm (2 pulgadas) más que antes.
Opel llega a decir que el portón trasero tiene líneas “tipo coupé”, aunque algunos discreparán. Un nuevo Astra GTC estaría bien, pero dada la demanda actual de coches de tres puertas, no contaríamos necesariamente con ello. El aumento de la huella del coche se traduce en términos de capacidad de carga en el piso de carga ajustable, ya que ha crecido en 52 litros (1,83 pies cúbicos) hasta los 422 litros (14,9 pies cúbicos) con los asientos traseros colocados.