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Precio del gasóleo en Suecia
A medida que aumentan los precios de la gasolina, los combustibles alternativos atraen más a los gestores de flotas de vehículos y a los consumidores. Al igual que la gasolina, los precios de los combustibles alternativos pueden fluctuar en función de la ubicación, la época del año y el clima político.
El Informe de Precios de Combustibles Alternativos de Ciudades Limpias proporciona los precios regionales de los combustibles alternativos y convencionales para el biodiésel, el gas natural comprimido, el etanol, el hidrógeno, el propano, la gasolina y el gasóleo. El informe sobre los precios de los combustibles alternativos es una instantánea en el tiempo de los precios de los combustibles al por menor. Las flotas de combustibles alternativos pueden obtener precios de combustible significativamente más bajos que los indicados si celebran contratos directamente con los proveedores locales de combustible. Ver todos los informes de precios.
El precio del gasóleo en el mundo
Los escándalos de emisiones en el mercado de vehículos diésel de hace unos años llevaron a muchos analistas del sector a predecir que los motores diésel, y por asociación el combustible diésel, desaparecerían, al menos en lo que respecta al mercado de vehículos ligeros de Estados Unidos. Si a esto se añaden las iniciativas de otros países de prohibir los vehículos diésel en determinadas áreas metropolitanas o de intentar alejar a los consumidores de los vehículos diésel por completo, el futuro del combustible diésel parecía sombrío. Sin embargo, el mercado de los vehículos diésel se ha recuperado en Estados Unidos y el interés de los consumidores se mantiene.
La demanda de gasóleo también podría afectar a los costes. Las refinerías estadounidenses llevan mucho tiempo optimizadas para producir gasolina, lo que hace que se produzcan casi dos galones de gasolina por cada galón de gasóleo producido a partir de un barril de petróleo. A medida que aumenta la demanda, las presiones sobre la oferta disponible de gasóleo se traducen en un aumento de los precios. Y la demanda mundial de diésel sigue siendo fuerte, especialmente a medida que los países siguen saliendo de la Gran Recesión. Desde 2013, las exportaciones estadounidenses de gasóleo a estos mercados en crecimiento han aumentado un 33%. Al mismo tiempo, la producción estadounidense de gasóleo ha aumentado más que el volumen exportado, pero la demanda mundial ha provocado un aumento de los precios del gasóleo en los mercados de materias primas.
Precio del gas en EE.UU.
Elegir entre la gasolina y el gasóleo no sólo afecta a lo que pagas al repostar tu coche en el surtidor. Afectará a su economía, a su rendimiento, a los criterios de su ITV y a otros costes de funcionamiento en el mundo real, como los impuestos.
Y si miramos un poco más allá, la venta de coches nuevos impulsados totalmente por gasolina o diésel estará prohibida en el Reino Unido en 2030, mientras que los coches híbridos podrían seguir vendiéndose hasta 2035. Esto podría afectar al coche que decidas comprar. Para más información, lea nuestro post detallado en el que explicamos lo que significa la prohibición de los coches de gasolina y diésel en 2030.
Por ejemplo, a partir de noviembre de 2020, el BMW Serie 1 de gasolina más barato, el 118i SE, cuesta 24.965 euros. Compáralo con el diésel de entrada, el 116d SE, que cuesta 26.485 euros. Y la opción de gasolina no sólo es más barata, sino que es más rápida (0-62 mph en 8,5 segundos, frente a los 10,3 segundos del diésel) y más potente (140 CV frente a 116 CV).
La contrapartida es que el Serie 1 diésel de entrada es más económico que el de gasolina de arranque. Su eficiencia de combustible se sitúa entre los 60,1 y los 62,8 mpg, mientras que la del gasolina está entre los 45,6 y los 47,1 mpg.
Precio de la gasolina en EE.UU. litro
Más allá del importe de la compra, los diésel también acaban costando un poco más de dinero por su propiedad y mantenimiento. Esto se debe, en parte, a que algunos vehículos diésel nuevos están obligados a tener un depósito de urea, que se inyecta en el escape y neutraliza algunos de los contaminantes.
Con esta tecnología denominada “diésel limpio”, las emisiones son ahora más limpias que las de muchos vehículos de gasolina, lo que supone un importante cambio de rol. Pero hay que añadir el mantenimiento que supone reponer los depósitos y asegurarse de que el motor diésel, más complejo, funciona correctamente.
“Descubrimos que los diésel suelen tener unos costes de seguro, reparación y mantenimiento ligeramente superiores”, dice David Wurster, presidente de Vincentric, que se especializa en calcular el coste total de propiedad y eligió los diésel para su análisis más reciente de combustibles alternativos.
“Un punto adicional a destacar es que, en términos porcentuales, los diésel tienen una menor depreciación, pero como cuestan más al comprarlos, el total de dólares de depreciación es mayor”, dice Wurster. (Algunos podrían argumentar que el diésel no es técnicamente un combustible alternativo, pero tampoco es exactamente la corriente principal en Estados Unidos, dado que sólo una pequeña fracción de los vehículos lo utiliza).
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